Сделать домашней|Добавить в избранное
 

Многопользовательский новостной движок,
предназначенный для организации собственных
СМИ и блогов в интернете.

 
на правах рекламы
Сортировать статьи по: дате | популярности | посещаемости | комментариям | алфавиту

Добро пожаловать

Автор: Roto2 от 8-12-2016, 06:28
Добро пожаловать на демонстрационную страницу движка DataLife Engine. DataLife Engine это многопользовательский новостной движок, обладающий большими функциональными возможностями. Движок предназначен в первую очередь для создание новостных блогов и сайтов с большим информационным контекстом. Однако он имеет большое количество настроек, которые позволяют использовать его практически для любых целей. Движок может быть интегрирован практически в любой существующий дизайн, и не имеет никаких ограничений по созданию шаблонов для него. Еще одной ключевой особенностью DataLife Engine является низкая нагрузка на системные ресурсы, Даже при очень большой аудитории сайта нагрузка не сервер будет минимальной, и вы не будете испытывать каких-либо проблем с отображением информации. Движок оптимизирован под поисковые системы. Обо всех функциональных особенностях вы сможете прочитать на нашей странице.

Обсуждение скрипта по всем вопросам ведется здесь. Так же там Вы сможете получить оперативную помощь.

Приобретение и оплата скрипта

Автор: Roto2 от 8-12-2016, 06:27
Уважаемые вебмастера хотим для вас сделать небольшое дополнение. Прежде чем обратиться с каким-либо вопросом в службу поддержки скрипта, убедитесь что вы тщательно прочитали документацию по скрипту и не нашли там для вас необходимого ответа. Мы оставляем за собой право игнорировать вопросы, поступившие к нам от пользователей, использующих некоммерческую версию скрипта или не оплативших лицензию, включающую в себя службу технической поддержки. Вы можете приобрести один из двух типов лицензии на DataLife Engine по вашему желанию:

- Базовая лицензия. Стоимость данной лицензии составляет: 59$. При приобретении данной лицензии вы также получаете возможность получения бесплатно новых версий скрипта в течении одного года.

- Расширенная лицензия. Стоимость данной лицензии составляет: 78$. При приобретении данной лицензии вы получаете все что входит в базовую лицензию, а также дополнительно входит служба технической поддержки скрипта и разрешение на снятие копирайтов на скрипт с пользовательской части (видимой для обычных посетителей сайта).

Срок действия лицензии составляет 1 год, в течении которого вы бесплатно будете получать все последующие версии скрипта и обновления, а в случае приобретения расширенной лицензии, и тех. поддержку. После окончания срока лицензии вы можете ее продлить, либо использовать пожизненно бесплатно актуальную на тот момент времени версию скрипта. В случае если вы захотите продлить лицензию для получения новых версий скрипта, то стоимость продления лицензии на год, составляет 39$

Как оплатить скрипт вы можете прочитать на http://dle-news.ru/price.html

Помните что лицензия выдается только на один домен (проект) и не может использоваться на других сайтах, а также запрещена передача вашего файла лицензии третьим лицам.

С уважением,

SoftNews Media Group

Шаблоны для DataLife Engine

Автор: Roto2 от 8-12-2016, 06:27


Совместно с нашими партнерами www.dletemplates.com мы рады предложить вам также высококачественные шаблоны, специально подготовленные для использования под управлением DataLife Engine. Предлагаемые шаблоны созданы на высоком качественном уровне опытными дизайнерами и программистами. Каждый из предлагаемых шаблонов полностью настроен и готов к использованию сразу же после его установки на сервер. Помимо того что все шаблоны уже подготовлены к использованию на портале, вы получаете также все исходные материалы, которые были использованы при создании шаблона.

Если вы еще только раздумываете как будет выглядеть ваш сайт и желаете воспользоваться услугами профессионалов по вполне разумным ценам, то мы рекомендуем вам обратиться к нашим партнерам www.dletemplates.com, которые в сжатые строки создадут для вас персональный макет вашего сайта, а также подготовят его непосредственно к работе с движком. Также на сайте оказываются услуги по интеграции уже готового Вашего макета в движок.

Осуществление технической поддержки скрипта

Автор: Roto2 от 8-12-2016, 06:26
Техническая поддержка скрипта осуществляется силами форума поддержки, а также по E-Mail. По мере поступления возникших у вас вопросов мы стараемся ответить на все ваши вопросы, но в связи с большим количеством посетителей, это не всегда является возможным. Поэтому введена дополнительная услуга платной поддержки скрипта. Стоимость данной услуги составляет дополнительно 19 $ одноразово на весь срок действия лицензии.

Услуги по дополнительной поддержки скрипта включают в себя:

1. Приоритетное получение ответа на вопросы, которые задают пользователи впервые столкнувшиеся со скриптом и естественно не знающие всех нюансов работы скрипта. В компетенции службы поддержки находится только помощь только по непосредственным сбоям самого скрипта, в случае если причиной некорректной работы скрипта явился ваш шаблон, не соответствующий требованиям скрипта, то в поддержке вам может быть отказано.

2. Также вы получаете возможность одноразовой установки скрипта вам на сервер, включая настройку его до полной работоспособности с учетом текущих настроек сервера (иногда нужно верно отключить поддержку ЧПУ, включение специальных директив для Русского Апача, для верной загрузки картинок и прочее...).

3. Вы получаете консультационную поддержку по работе со структурой скрипта, например у вас есть желание добавить небольшие изменения в скрипт для более удобной работы для вас, вы сможете сэкономить время на поиске нужного куска кода просто спросив у нас. Вам будет предоставлена консультация где это копать и как вообще лучше реализовать поставленную задачу. (Внимание мы не пишем за вас дополнительные модули, а только помогаем вам лучше разобраться со структурой скрипта, поэтому всегда задавайте вопросы по существу, вопросы типа: "как мне сделать такую фишку" могут быть проигнорированы службой поддержки).

4. Еще одна из часто возникающих проблем это некорректное обновление скрипта, например во время обновления произошел сбой сервера, часть новых данных была внесена в базу и настройки, часть нет, в итоге вы получаете нерабочий скрипт, со всеми вытекающими последствиями. В данном случае для вас будет проведена ручная коррекция поврежденной структуры базы данных.

В случае если вы не являетесь подписчиком дополнительной службы поддержки, ваши вопросы могут быть проигнорированы и оставлены без ответа.

С уважением,

SoftNews Media Group

общество как совокупная деятельность людей

Автор: admin от 27-09-2016, 05:44

Общественные отношения это отношения, который возникают между людьми в процессе их жизнедеятельности. По сути, это вся совокупная деятельность людей, формы взаимодействия между ними. В более конкретном смысле можно сказать, что общественные отношения это многообразные связи, возникающие между социальными группами, классами, нациями, а также внутри них в процессе их экономической, социальной, политической, культурной жизни и деятельности. Отдельные люди вступают в общественные отношения именно как члены или представители тех или иных социальных общностей или групп.


Структура общественных отношений может быть рассмотрена с разных точек зрения. В соответствии с марксистской концепцией, все общественные отношения делятся на материальные и духовные. Материальные отношения интерпретируются как базисные, возникающие без непосредственного участия сознания. Их характер определяется производительными силами общества. Духовные отношения понимаются как производные от материальных отношений.


Они относятся к надстроечным, возникают и функционируют, проходя через сознание людей. К духовным отношениям относятся политические, правовые, нравственные и др. С точки зрения основных видов практики, структура общественных отношений будет представлена двумя типами отношений. Во-первых, это отношения люди природа (производственная практика, преобразование человеком природы). Во-вторых, это отношения человек человек (социально-историческая практика).


Структура общественных отношений может рассматриваться и с точки зрения субъектов общественной жизни. В этом случае могут быть выделены отношения, возникающие между классами, социально-этническими общностями, конфессиями, социальными и возрастными группами, индивидами и т. д.
людей. (2) Не случайно древнегреческий философ Аристотель, подразумевая, что только люди способны добровольно и сознательно объединяться в общество, называл человека политическим животным. (3) Как способ существования людей общество должно выполнять набор определенных функций, для реализации которых формируются соответствующие организации (институты) и отношения. (4) На наш взгляд, одна из самых злободневных проблем современности, от решения которой зависит будущее человечества, является проблема взаимосвязи общества и природы.


Определите, какие положения текста носят: Запишите под номером положения букву, обозначающую его характер.

температура двигателя не поднимается выше 70 ваз 2110

Автор: admin от 23-08-2016, 02:32

В этой статье мы рассмотрим, как проверить работоспособность термостата на автомобилях ВАЗ 2110-12 без его снятия. Термостат не открывается: наиболее вероятной причиной тому быть залипание пластины клапана. Термостат полностью не закрывается: возможной причиной может быть попадание в термостат постороннего предмета. Итак, работоспособность термостата можно проверить следующим образом. Запускаем двигатель и следим за температурой охлаждающей жидкости на щитке приборов. Температура открытия термостата ВАЗ 2110-12(основной клапана) составляет 85a2`C. При температуре двигателя меньше указанной клапан рабочего термостата закрыт и охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу.


Определить это можно, ощупав нижний шланг радиатора и сам радиатор. При закрытом термостате они должны быть холоднее, чем сам термостат, поскольку ОЖ не попадает в радиатор. Когда температура в системе охлаждения поднимется до 85 градусов, открывается основной клапан термостата и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу, соответственно начинает нагреваться радиатор, а затем и нижний шланг радиатора. При достижении температуры 102`C основной клапан радиатора открыт полностью и радиатор в таком случае должен быть горячим в верхней части и немного холоднее в нижней части, горячим должен быть и нижний патрубок.


Если при достижении температуры, когда клапан термостата должен открыться, и нижний патрубок и радиатор холодные, значит клапан термостата не срабатывает, соответственно термостат вышел из строя и требуется его замена. Неисправность при которой термостат полностью не перекрывается можно так же легко проверить: если после запуска двигателя радиатор сразу же становиться теплым как и корпус термостата, а салон при этом почти не нагревается, то вероятнее всего причина тому неполное перекрытие термостата. Это может привести к быстрому износу двигателя, поскольку он не достигает рабочей температуры. В таком случает так же потребуется его замена.


О читайте подробнее в нашей отдельной статье.
Люди добрые! Помогите начинающему автомобилисту! Неделю наза купила ВАЗ 21102 (2000 года, инжектор). Температура двигателя не поднимается выше 70 градусов. Умные люди подсказали поменять термостат, поменяла - не помогает! Потом посоветовали поставить картонку и укутать двигатель, попробовала - опять не помогло. Подскажите, пожалуйста, что еще сделать, а то холодно!!! Еще почему-то печка дует только на лобовое стекло (не переключается). Термостат рабочий, проверяли. Когда покупала, смотрела не я. Ее посмотрели, что она в целом нормальная, а на датчик, видимо, забыли посмотреть. И цена у нее приемлемая была.

Похожие записи:
  1. ваз 2109 карбюратор глохнет на ходу

не закрывается дверь автомобиля

Автор: admin от 23-08-2016, 02:32

Я думаю, что про растяжку тяги это бред, потому как, что же от прогрева она опять укорачивается? Замок я думаю, тоже не причем. Я хоть его не видел разобранным, но видел много других и чинил тоже. Принцип у всех одинаковый. Мое предположение, что тяга, которая идет от внутренней ручки к замку, вероятно идет в каком то кембрике (оплетке так сказать). И вот она имхо, подмерзает в нем, по мере прогрева она отходит и начинает нормально ходить.


Было несколько раз, что по неосторожности открыл было дверь, а она не закрывается, а ехать надо. Подергаешь эту внутреннюю ручку и вроде раз и закрылась, но не всегда.
У меня тоже самое получилось, когда за -20 перевалило. Грел машину минут 30, не отходит)) Три двери захлопнулись, передняя пассажирская не хочет.


Ладно, думаю, смазка силиконовая есть, да и инструмент в багажнике. Открыл багажник, взял инструмент, снял обшиву с двери, полил смазкой на замок, эффект нулевой)) Дотянулся отверткой до собачки замка(которая в движение наружной ручкой приводится), отщелкнул, закрылась дверь. Если изнутри открывать, то все норм, а вот наружной ручкой - фига, собачка зависает.


Хрен с ним, думаю, изнутри пока пооткрываю. Собрал дверь, инстрУмент положил на место в багажник, хлоп его, а он мне х. )) Тоже самое))) Благо там лючок есть, чтоб лампочки менять, также отверткой отщелнул, закрыл и не трогаю. Бум ждать потепления. У нас сегодня ночью -28 было, на завтра все -36 обещают)))

воет коробка передач

Автор: admin от 23-08-2016, 02:27

После внедрения АвтоВАЗом коробки передач с тросовым приводом (речь идет о ) повысилась информативность и четкость включения передач. Однако, с первых дней эксплуатации автомобиля многие стали замечать шум КПП (гул, вой). За 2013 год завод изготовитель получил большое количество жалоб от владельцев Лада Гранта и других переднеприводных автомобилей Лада, в результате чего было принято решение доработать КПП. АвтоВАЗ проводил исследования, в ходе которых данные по жалобам потребителей подтвердились. Вой коробки передач возникал из-за плохой обработки зубьев шестерен передач и главной пары.


В итоге конструкция МКПП была доработана в течении 3 месяцев, были изменены технологические процессы металлообработки. В результате обновленная, более тихая КПП поступила в производство в июле 2014 года. По данным инструментального контроля уровень шума в целом снижен более чем на 15 дБ (около 25%). Стоит отметить, что вой коробки передач на надежность и износостойкость в целом не влияет. Для решения проблемы гула КПП рекомендуется обратиться к официальному дилеру. Также уменьшить шум в КПП можно с помощью замены масла в коробке на более качественное.


Напомним, АМТ или робот построен на базе более старой механики МКПП-2180, поэтому
остается в стороне. Быстрый переход Начните с этого раздела! Авторский раздел Ю. К. Целикова Лада Калина Спорт 1,6 Лада Калина Спорт 1,4 Где купить НОВУЮ Ладу Калину? Выбор и помощь в покупке. Оцените работу официального дилера! Лада Калина. Технический раздел АКБ, стартер, генератор, замок зажигания, ЭУР, вентилятор охлаждения Штатная сигнализация, центральный замок, иммобилайзер, блок электропакета, ЭБУ Отопитель, обогрев заднего стекла и зеркал, подогрев сидений, прикуриватель Проводка, блоки предохранителей, СНПБ, парктроник, датчик дождя и света, звуковой сигнал.


Фары, фонари, лампы, освещение салона, Комбинация приборов. Датчики и указатели. Бортовой компьютер. Штатная магнитола. Стеклоочиститель, Омыватель, и стеклоподъемники Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и Автозвук Создаем обвес для Калины вместе с ПетройлТюнинг! Транзит через Воронеж и Воронежскую область. Самара,Тольятти и Сызрань

Похожие записи:
  1. форум автолада

как определить просевшие пружины

Автор: admin от 23-08-2016, 02:27

Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов? Для чего предназначены пружины авто? Амортизатор и пружина всегда работают в паре, выполняя две части одной большой задачи обеспечения плавности хода и. Пружина это упругий элемент подвески, которая смягчает толчки и удары от езды по неровной дороге. После наезда на препятствие колесо отрывается от земли и становится неуправляемым. Задача пружины как можно скорее вернуть его на место, но после удара о дорогу колесо отскакивает назад, и чем более мягкая пружина тем сильнее она может сжаться и поглотить больше энергии. Т. к. эта энергия расходуется очень медленно, то колебания долго не будут затухать, подпитываясь новыми толчками от неровностей на дороге. Для решения этой проблемы на помощь приходит амортизатор, который предназначен для быстрого гашения колебаний колеса путем преобразования в тепло колебаний кузова и подвески. За счет своей сложности,
является менее надежным устройством, требующим периодической замены при ухудшении качества работы.


Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов? Нормальная работа подвески возможна только при правильном взаимодействии и полном выполнении своих функций амортизатором и пружиной. В то время как пружины удерживают массу машины, их движения контролируются амортизаторами соответственно они зависят друг от друга. Если какой-то из компонентов не дорабатывает, то он перекладывает часть работы на партнера. Если проседает пружина, то перегруженный дополнительной работой амортизатор гораздо быстрее выходит из строя, а плохой амортизатор не может нормально ограничивать движения пружины и раскачивает автомобиль. Почему теряет свои свойства такое сложное устройство как амортизатор, более-менее понятно, но почему теряет свои свойства пружина? Это происходит из-за: Повреждений поверхности пружины (трение, камни, полное сжатие пружины); Коррозии метала (повышенная влажность, влияние дорожной соли).


От состояния пружины зависит и удерживание дороги, и степень отрицательного влияния на амортизаторы и наконечники, и тормозные показатели автомобиля - просевшие пружины не могут в достаточной степени нейтрализовать силу, возникающую при его торможении. Наиболее оптимально при замене амортизатора также поменять пружины, но это дорого и не так обязательно, учитывая что визуально невозможно определить некоторые характеристики пружин, к примеру степень усталости металла. Установка новых амортизаторов в комплекс со старыми, иногда начинающими ржаветь пружинами это ремонт подвески наполовину при укорачивании срока службы амортизаторов. При одновременной замене амортизатора и пружины, подвеска восстановится до оригинального состояния, и как дополнительный бонус, часть затрат возместится за счет экономии на двойной оплате трудозатрат. Выбор всегда за Вами, тем не менее, пружины ВСЕГДА меняются при: Если все нормально, то допускается менять пружины при каждой второй замене амортизаторов.


Тем не менее, если часто ездите в машине один, то при замене амортизаторов без замены пружин рекомендуется поменять правую и левую пружины местами, потому что левая сторона бывает чаще нагруженной за счет веса водителя. zwer - я как раз и снял оригинал (турецкий сакс) - они в Турции их сейчас делают. Так же как и боже на том же заводе. А поставил и пружины и амортизаторы от монро - они хоть оригинаельные. Прожили амортизаторы эту зиму - жесткие но по мне то что надо, пружины одинакового размера что и оригинальные стояили. По цвету пружинины имели маркировку синию (средней жесткости), поставил мон ро пружины - они с красной маркировкой - повышенной жесткости. Были еще монро спортивные заниженные но подороже по 3500 рублей за штучку. Эти мне обошлись по 2100 рублей за штучку оригинальные. P. S. Оригинал Saab амортизаторы стоят передние 7500 рублей передок и 4000 рублей задок. Но мне турция и задаром не нужна ;-)

что лучше ваз 2114 или ваз 2115

Автор: admin от 23-08-2016, 02:27

Разницы особой нет. Но есть отличия в поведении на дороге. Пустая 14-я по трассе едет плотно, не рыскает, потому что аэродинамика хорошая - хэтчбэк. Но если подгрузить ее мешком картошки, то ситуация меняется, особенно если "задрана" задница - машина рыскает по дороге и приходится постоянно "отлавливать" ее рулем.


С 15-кой ситуация с точностью до наоборот - пустая рыскает, подгруженная едет получше. Прошу понять меня правильно, рыскания эти, по сравнению с той же классикой, ерунда. Это критично только для тех людей, которые гонками занимаются или просто заморочены на стрит-тюненге. Поэтому решайте по дизайну. Моя жена, например, хэтчбэки терпеть не может и при выборе машины приходится учитывать ее мнение.


А мне лично по барабану, хотя за спортивность хэтчбэки мне более симпатичны. А по потрохам машины идентичные.
Вадим, на девятки с 2002, кажется, года, тоже ставили европанель. Зуб даю. Зуб береги! Я ВАЗы почти каждый год покупаю. -) На девятки на заводе до конца выпуска "европанель"-слово мне нравится! - вообще не ставили, а у 99-х была одна комплектация с ней( редко встречалась, кстати).


Умельцы ставили, это да. работали на них только часы,вольтметра и термометра не было. Сейчас,ИМХО, имеет смысл брать только 14 или 15. (если исходить из моего принципа, что единственное преимущество ВАЗа-цена. ) 1,6, 16 кл. 2110 стоит(вчера смотрел в Росконе) в базе 8750-8900(! ).


Голая Нексия там же стоит 8400(с ГУР), а 16 кл. , электропакет, радио, конд. стоит 9800. проще перплатить 10% и взять нормально обуродованную машину, мне каатся.

Похожие записи:
  1. лада фаворит

Назад Вперед
Наверх

Уважаемые вебмастера, Вы
просматриваете тестовую страницу
DataLife Engine.
Текущая версия 9.8.