Сделать домашней|Добавить в избранное
 

Многопользовательский новостной движок,
предназначенный для организации собственных
СМИ и блогов в интернете.

 
Демонстрационный сайт » Материалы за Август 2016 года
на правах рекламы
Сортировать статьи по: дате | популярности | посещаемости | комментариям | алфавиту

масло в коробку ваз 2114

Автор: admin от 23-08-2016, 02:27

Выбор масла ответственное задание, к окторому многие относятся несерьезно. От качества масла зависит то, сколько просужит узловой агрегат, в нашем случае. Прежде чем выбрать трансмиссионное масло, нужно посмотреть, что нам рекомендует завод-изготовитель. Какое трансмиссионное масло выбрать? Группа по API : Класс вязкости по SAE : 75w90т (синтетика), 80w85 (минеральное), 85w90 (полусинтетика)
Рекомендуемые марки масло заводом (не факт, что это хорохо, я лично не лил, да и в магазинах не найдешь их): Лада транс кп, лукойл тм 4-12, новой транс кп, нордикс супертрансP рхс, транс кп, славнефть тм-4 ну и другие редкие марки, которые зачастую ненайдешь в магазине. Заправочный объем масла в КПП 3,3л Что касается вязкости, то я бы посоветовал 75w90 (синтетика), т. к. наиболее универсальная, меньше замерзает зимой, летом соответственно без проблем. Что касается полусинтетики, то в основмном ее делают только российские производители, поэтому рекомендуется именно синтетика. Слухи о том, что синтетика выдавливает прокладку ничего подобного. Все пользуются, никто не жалуется, просто за сальникамиP нужно следить.


Единственный минус синтетики то что КПП работает немного пошумней, чем на полусинтетики. Опыт эксплуатации: Кастрол 75w90 зимой подмерзает, но на нейтрале не едет. Shell Getribeoil EP 75w90 можно заводиться без выжатой педали сцепления. На самом деле, самое главное при выборе масла не попасться на подделку, поэтому покупайте у проверенных продавцов, официальных диллеров. Выбрав масло, ознакомтесь,. Стоит отметить, что необязательно масло заливать через щуп, можно так же поддомкратить автомобиль и залить через датчик скорости. P В автомобиле ВАЗ 2114 масло в КПП меняется не так часто, но это задача не из сложных и вы сами спокойно с этим справитесь прочитав данную статью, даже с учетом того, что вы этого не когда раньше не делали. Делается это практически так же как и на мы об этом писали более подробно в предыдущих статьях по обслуживанию, но все же есть несколько нюансов, по этому остановимся на этом по подробнее. Стоит сразу определится с маслом, завод изготовитель рекомендует нам заливать: Но по большому счету главное, что бы масло было нужного качества не ниже GL-4, подойдет практически любое импортное масло, стоит посоветоваться с продавцом в магазине.


Притом меняется масло в коробке не так часто. Поэтому экономить, смысла нет. Так же стоит отметить что работы нужно производить или на яме или на подъемнике, а так же само собой разумеется что потребуется новое масло которое мы зальем в коробку передач. - для начала следует разогреть масло в коробке, для этого нужно покататься минут 15-20, это требуется для того что бы масло все слилось при замене и не осталось не каких шлаков на дне. - теперь когда масло разогрелось ставим автомобиль на яму или подъемник, не забываем установить машину на ручной тормоз и подставить что-нибудь под задании колеса, если работа выполняется на яме. - обратите внимание на изображение ниже, нам требуется снять вот этот резиновый колпачок, прочистить его. А появившееся отверстие прочистить металлической щеткой. - теперь мы можем снять щуп для проверки уровня масла в кпп, на старых моделях до 2003 года его нет, и нам потребуется открутить заливную пробку, которая расположена справа. - устанавливаем емкость для отработанного масла под отверстие слива и откручиваем сливную пробку, ключом на 17.


Ждем пока все масло не сольется, обычно в районе 15 минут. Стоит отметить что наиболее оптимальным уровнем масла в КПП считается уровень MAX, именно в таком случае все передачи находятся в масле что обеспечивает бесперебойную работу КПП, это характерная особенность данных коробок передач и нечего с этим не поделать. Процесс заливки масла делается в обратном порядке, ориентироваться следует на щуп. Не забудьте закрутить сливную пробку перед тем как начать заливать масло при помощи шприца. Объем масла в КПП составляет 3,3 л. Ну вот и все, масло заменено, времени потребовалось совсем не много. Замена передних тормозных колодок на ВАЗ 2114, 2115 Главный тормозной цилиндр ВАЗ-2114, 2115, 2113 Как удалить воздух из тормозной системы ваз 2114, 2115, 2113 Как заменить тормозную жидкость ВАЗ-2114, 2115, 2113

Похожие записи:
  1. реле стартера приора где находится

как прочистить радиатор печки не снимая его

Автор: admin от 23-08-2016, 02:27

Полностью согласен. Но жидкости для промывки системы охлаждения содержат те же кислоты. Я промываю системы охлаждения электролитом, плотность 1,27. Один литр на 10л воды. Залить в систему охлаждения, поездить в течении дня, слить, заполнить систему охлаждения водой, слить воду. Если радиатор снят с автомобиля. Заливаю чистый электролит, процесс растворения известковых отложения можно контролировать визуально через крышку радиатора. Для радиаторов отпителей салонов, обычно, достаточно одной минуты. Но это может не решить проблемы так как радиатор может быть забит механическими примесями, или предыдущие хозяева использовали всевозможные герметики системы охлаждения. В этом случае можно попробовать промыть, мощным обратным потоком воды. Не помогает? Тогда только механическими методами. Но проблема холодного потока воздуха из отопителя салона может скрываться, не только, в забитой печке.


Это может быть: не соответствие автомобиля климатической зоне. Вы проверяли автомобиль при покупке, для какой климатической зоны проектировался автомобиль? низкая производительность помпы,
отсутствие ( негерметичность ) разделительной переборки радиатора отоптиеля. , и совсем уже примитивное, не правильное подключение радиатора отопителя (подача подключена в верхний штуцер, обратка в нижний) /h1 Большинство автомобилистов считают, что система охлаждения двигателя не требует пристального внимания. К сожалению, это глубочайшее заблуждение. Только вдумайтесь в цифры: более 30% энергии, выделяющейся при сгорании топлива в цилиндрах двигателя, поглощает система охлаждения Образование в системе слоя отложений толщиной более 1 мм ведет к увеличению расхода топлива до 10% По статистике, отказы в работе системы охлаждения занимают 4-ое место среди всех поломок автомобиля - накипи и продукты коррозии металлов, которые наиболее эффективно очищаются кислыми растворами; - продукты разложения антифризов и масляно-жировые отложения, которые очищаются щелочными растворами.


В этом состоит главная проблема, т. к. совмещение этих химических веществ невозможно. На сегодня все очистители систем охлаждения, как отечественные, так и импортные, представленные на российском рынке, имеют либо кислую, либо щелочную среду и, соответственно, удаляют лишь часть отложений. Кроме того, применение кислотных промывок при нарушении технологии и концентрации может негативно повлиять на элементы системы охлаждения. Работая по программе очистителей системы охлаждения, специалисты НПО ПОЛИКОМ поставили себе задачу создать препараты, отвечающие индивидуальному подходу при выборе метода химического воздействия на каждый вид накипи, осевшей в системе охлаждения.


Особенно важным являлось соблюсти баланс между чистящими свойствами и безопасностью. Используемые химические средства, обладая высокой эффективностью, не должны отрицательно влиять на уплотнительные материалы, шланги, пластиковые детали системы. Необходимо было также учесть свойства металлов, применяемых при изготовлении двигателя, радиаторов. Идеальным очистителем стал бы тот, который не только удалял бы отложения, но и образовывал на деталях защитную химическую пленку, замедляющую процесс коррозии. И, конечно же, его свойства должны обеспечивать хорошее удаление смытых загрязнений при сливе промывочного раствора. h2 style= display: inline; font-size: 14px В результате был создан ряд уникальных препаратов для промывки радиатора и системы охлаждения. /h2

катализатор ваз 2114

Автор: admin от 23-08-2016, 02:27

Катализатор неотъемлемая часть системы. Катализатор или каталитический нейтрализатор (не важно) предназначен для того, чтобы остатки вредных веществ в выхлопных газах догорали и выходили в атмосферу в виде воды и углекислого газа. Но как правило, да ладно Вообще автовладельцам безразлично вреден или не вреден выхлоп их автомобиля. Если вы встали друг интересоваться темой катализатора, то вас скорее всего интересует проставка, паук, замена или у вас выскакивает ошибка. P Поэтому не будет вдаваться в теорию, перейдем вашим запросам. Катализатор примерно служит до 100000км, далее он забивается, сыпется,
окисляется, душит мотор. Но на деле же пробег ограничивается качество бензина, наличием присадок, топливной смесью. Поэтому угробить нейтрализатор можно за пару халявных заправок, или угробив какой нибудь из датчиков: к примеру ДМРВ, тем самым изменив смесь. Как определить забитость катализатора? 1)PPPPP Вывернуть датчик кислорода и вкрутить манометр и проверить давление (если более 0. 5 атм (Кг/см2) то он забит). 2)PPPPP Забитость катализатора так же определить по мертвости. Иными словами, если датчик кислорода мертвый уже длительное время, или вообще вывернут, то топливная смесь в двигатель попадает не идеальная, в следствии чего и забивается катализатор. 3)PPPPP Звон внутри катализатора. 4)PPPPP Пробег более 100км он забит, уверен на 99%. 5)PPPPP Так же забитость можно связать с мертвым датчиком кислорода.


Если он умер то катализатор наверняка забит. Стоимость на новый катализатор от 3т. р. не забывайте, что катализатор на 1,5л и на 1,6л мотор разные. Да и вообще зачем он вам нужен? Забитый катализатор следует удалить, заменить на новый или поставить проставку или паук. Проставка обычная пустышка, устанавливается только на моторы 1,5 и как правило не требуют пере прошивки мозгов. Так же кто то просверливает катализатор или сжигает газосваркой все внутренности. Но наиболее эффективным будет установка паука. Пауки делятся на несколько видов: 4-2-1 Pи 4-1. 4-2-1 4-2-1 означает, что четыре трубы соединяются в две трубы а затем в одну. 4-1 все четыре трубы соединяются в одну. Так же есть паку с аналогичным звуком у субару субару саунд. Его вишка кроется в разнодлинности выпускных колекторов. Но об этом подробнее в соответствующих статьях. На что заменить катализатор? Если мотор 1,5 просто покупаем проставку и ставим; если мотор 1,6 то покупаем паук с отверстием под один датчик, ставим, прошиваем мозги под евро-2. Такое бывает, когда убираешь катализатор. Если к примеру у вас было два датчика вы поставили один, или даже если поставили два датчика (пауки бывают разные), то появляются разные показания с двух датчиков кислорода из-за которых и возникает ошибка. Нужно перепрогромировать ЭБУ под евро-2 (под один датчик кислорода).


P Катализатор неотъемлемая часть системы. Катализатор или каталитический нейтрализатор (не важно) предназначен для того, чтобы остатки вредных веществ в выхлопных газах догорали и выходили в атмосферу в виде воды и углекислого газа. Но как правило, да ладно Вообще автовладельцам безразлично вреден или не вреден выхлоп их автомобиля. Если вы встали друг интересоваться темой катализатора, то вас скорее всего интересует проставка, паук, замена или у вас выскакивает ошибка. P Поэтому не будет вдаваться в теорию, перейдем вашим запросам. Катализатор примерно служит до 100000км, далее он забивается, сыпется, окисляется, душит мотор. Но на деле же пробег ограничивается качество бензина, наличием присадок, топливной смесью. Поэтому угробить нейтрализатор можно за пару халявных заправок, или угробив какой нибудь из датчиков: к примеру ДМРВ, тем самым изменив смесь. Как определить забитость катализатора? 1)PPPPP Вывернуть датчик кислорода и вкрутить манометр и проверить давление (если более 0. 5 атм (Кг/см2) то он забит). 2)PPPPP Забитость катализатора так же определить по мертвости. Иными словами, если датчик кислорода мертвый уже длительное время, или вообще вывернут, то топливная смесь в двигатель попадает не идеальная, в следствии чего и забивается катализатор. 3)PPPPP Звон внутри катализатора. 4)PPPPP Пробег более 100км он забит, уверен на 99%. 5)PPPPP Так же забитость можно связать с мертвым датчиком кислорода.


Если он умер то катализатор наверняка забит. Стоимость на новый катализатор от 3т. р. не забывайте, что катализатор на 1,5л и на 1,6л мотор разные. Да и вообще зачем он вам нужен? Забитый катализатор следует удалить, заменить на новый или поставить проставку или паук. Проставка обычная пустышка, устанавливается только на моторы 1,5 и как правило не требуют пере прошивки мозгов. Так же кто то просверливает катализатор или сжигает газосваркой все внутренности. Но наиболее эффективным будет установка паука. Пауки делятся на несколько видов: 4-2-1 Pи 4-1. 4-2-1 4-2-1 означает, что четыре трубы соединяются в две трубы а затем в одну. 4-1 все четыре трубы соединяются в одну. Так же есть паку с аналогичным звуком у субару субару саунд. Его вишка кроется в разнодлинности выпускных колекторов. Но об этом подробнее в соответствующих статьях. На что заменить катализатор? Если мотор 1,5 просто покупаем проставку и ставим; если мотор 1,6 то покупаем паук с отверстием под один датчик, ставим, прошиваем мозги под евро-2. Такое бывает, когда убираешь катализатор. Если к примеру у вас было два датчика вы поставили один, или даже если поставили два датчика (пауки бывают разные), то появляются разные показания с двух датчиков кислорода из-за которых и возникает ошибка. Нужно перепрогромировать ЭБУ под евро-2 (под один датчик кислорода). P

лада форум

Автор: admin от 23-08-2016, 02:27

Объединяем лучшее с 2005 года! Сообщество Интернет-клубов любителей автомобилей марки LADA. Информационные сайты. Ежедневно обновляемые новостные сайты о современных автомобилях LADA: эксклюзивные материалы, свежие новости, тест-драйвы, интервью, фото и видео контент, отзывы владельцев.


Форумы. Крупнейшие и самые посещаемые форумы автомобилей Лада Калина, Лада Приора, Лада Гранта и т. д. Живое общение, круглосуточная помощь, обсуждение технических вопросов, еженедельные встречи. - 20 000 подписчиков, 150 000 просмотров / сутки на наших официальных каналах Youtube.
Лада Веста - это новый автомобиль от АВТОВАЗа, собранный на платформе "LADA B/C".


Старт производства Весты намечен на сентябрь 2015 года. Над дизайном автомобиля работал Стив Маттин. LADA Vesta был впервые представлен на Московском автомобильном автосалоне в августе 2014 года, Вы можете посмотреть фото Лада Веста, прочитать свежие новости, узнать технические характеристики автомобиля.


Форум Лада Веста открыт для общения и обмена мнениями о новой LADA Vesta. 2014-2016 LADA Vesta Club Лада Веста Клуб. Powered by

ваз 2109 глохнет на ходу

Автор: admin от 23-08-2016, 02:27

Бензин заливайте нормальный и проблем не будет. По поводу глохнет минуту постоял и поехала. У меня были такие проблемы как у вас но в основном на 90 процентов это бензин.


А так карбюратор чистил, свечи менял, катушка менял, фильтре менял, бензонасос менял. Оказалось высоковольтные провода мать их так, поменял все нормальный полет.


Может кому поможет карбюраторным история, заглох на автомагистрали, завожу на дроселе нормально, подсос опускаю глохнет, на вытянутом подсосе на светафорах круто стоять.


Первый заслонка не окрывалась на второй ехал. По карбюратору стучал не помогало, поставил солекс.

замена радиатора печки ваз 2115

Автор: admin от 23-08-2016, 02:27

Замена радиатора печки сопровождается у владельцев данного авто с бесконечным матом и уймой потраченного времени. Заменить радиатор печки в принципе не сложно, но очень сложно подлезть к нему. Но сразу отмечу, почему Вам не стоит отдавать свое авто в сервис для замены радиатора печки:
Снимать радиатор печки нужно в следующих случаях: потек радиатор отопителя, забился радиатор отопителя. Если радиатор забился, то после снятия его можно попробовать продуть керхером под давлением, но не сильно (Радиатор может не выдержать слишком большого давления). Какой радиатор выбрать? Если вам пришлось столкнуться с заменой радиатора, то приобретайте радиатор отопителя фирмы ДААЗ. Да, он не сравнится с теплоотдачей заводского радиатора, но в нашем случае это лучшее решение.


Не рекомендуется покупать радиатор отопителя фирмы Лузар данный радиатор имеет очень низкие оценки по теплоотдачи в связи с ее конструктивными особенностями. Какой радиатор отопителя выбрать? Алюминиевый или медный? Подробнее об этом читайте Как снять радиатор печки? Для снятия радиатора нам понадобится слить охлаждаюжую жидкость: Так же нам понадобится снять панель приборов: P Для экономии времени, не обязательно снимать всю панель приборов.


В данном случае есть два способа частичного разбора панели: Снимаем консоль, бардачок. Отворачиваем крепление панели с левой стороны. Помощник со всей силы, оттягивает панель на себя, другой в это время снимает радиатор. Откручиваем крепление панели с левой и с правой стороны, ослабляем кронштейники, идущие от пола (где крепится ЭБУ со всеми внутренностями), бардачок со всеми внутренностями. И опять же с помощью помощника отгибаем панель и выполняем снятие. Получив доступ к радиатору печки, отсоединяем колодку проводов от электродвигателя отопителя. Затем отворачиваем 2 гайки крепления с правой стороны отопителя и 2 гайки крепления с левой как показано на рисунке.


Затем стелим кучу тряпок и газет на пол, и ослабляем хомуты крепления патрубков к радиатору. Вынимаем радиатор отопителя. Как установить радиатор печки? Устанавливаем радиатор печки строго в обратном порядке, параллельно заменив патрубки и хомуты на новые. Далее устанавливаем панель приборов на место и заливаем охлаждающую жидкость:. Запускаем двигатель и проверяем: если печка не греет, то скорее всего мы не до конца удалили воздушную пробку: P. Так же обратите внимание на другие причины плохо работающей печки: P.

дмрв признаки неисправности

Автор: admin от 23-08-2016, 02:27

Двигатель работает в разных режимах. Для каждого режима нужна оптимальная горючая смесь из бензина и воздуха. Для этого и существует датчик массового расхода воздуха (ДМРВ, устройство массовых затрат воздуха), в просторечии расходомер. Его задача определять и регулировать количество воздуха, поступающего в цилиндры двигателя. В конструкцию расходомера входит термоанемометр, измеряющий затраты воздуха. Пример: дмрв датчик массового расхода воздуха ваз 2110,2112,2114. В автомобилях, производимых за пределами России, с 2000-ых годов расходомер не применяется: его заменил определитель давления. Нормально работающий ДМРВ гарантия нормальной работы двигателя. Расходомер деликатное устройство: вывести его из строя можно даже чрезмерным усилием при очистке поверхности ватой или тряпкой. И отремонтировать термоанемометрический расходомер дмрв ваз 2110,2112,2114 на станции техобслуживания невозможно (только заменить). Характерные признаки неисправности дмрв: неровная, с перебоями, работа двигателя на холостом ходу; нарушение динамики разгона (как выражаются водители: тупой разгон, тупой ход); ненормальные (высокие или низкие) обороты двигателя на холостом ходу.


Самый наглядный из перечня неисправностей датчика массового расхода воздуха: невозможность завести двигатель. Есть и другие причины неработающего ДМРВ. То есть, собственно расходомер исправен но в гофрированном шланге, соединяющем расходомер с дроссельным модулем, имеются трещины. О неисправности цепи ДМРВ может сигнализировать контроллер, включая контрольную лампу CHECK ENGINE. Но без диагностического считывателя расшифровать код сложно и причину неполадки двигателя можно установить только на станции техобслуживания. Факт поломки расходомера выявится только при его замене. Помочь нормальной работе ДМРВ могут два фактора: регулярная замена воздушного фильтра и внимание к поршневым кольцам и сальникам. Износ последних приводит к перенасыщению маслом газов в картере, Масляная пленка покрывает ДМРВ и выводит его из строя.
Автомобильный двигатель имеет множество режимов работы и для каждого из них необходима горючая смесь правильной консистенции, другими словами идеальное соотношение воздуха и топлива. Именно за этим следит датчик массового расхода воздуха (ДМРВ, расходомер, MAF Mass Airflow).


Главной задачей расходомера является определять количество воздуха, которое поступает в цилиндры и передавать эту информацию в ЭБУ, который уже делает соответствующие выводы и решает увеличить или сократить количество воздуха или топлива. ДМРВ состоит из: пластикового корпуса и термоанемометра, который производит измерение затрат воздуха. Нарушения в работе датчика массового расхода воздуха чреваты перебоями в работе всего. Повредить или вывести из строя расходомер очень просто, достаточно будет чрезмерного усилия при очистке или демонтаже ДМРВ. При этом ремонту этот датчик не подлежит, устранить неисправность можно лишь путем полной его замены. Неровная работа двигателя на холостых. Ухудшение динамики разгона - тупой разгон. Слишком высокие или низкие холостые обороты. Увеличенный расход топлива. Двигатель не запускается. Впрочем нельзя исключать и других причин, по которым ДМРВ может не работать. Например, если в шланге, соединяющем расходомер и дроссельный модуль, имеются трещины, повреждена проводка датчика или есть другие проблемы с питанием датчика массового расхода воздуха, может выглядит как неисправный.


Как проверить ДМРВ? Отключите разъем датчика, затем попробуйте завести мотор. При отключенном ДМРВ контроллер начинает работать в аварийном режиме, а приготовление топливно-воздушной смеси происходит с учетом положения дроссельной заслонки о котором сообщает другой не менее важный датчик под названием ДПДЗ ( ). Обороты мотора должны быть в районе 1500 об/мин. Сядьте за руль и попробуйте проехаться, если во время разгона вы почувствовали, что машина "ожила" и заметно улучшилась динамика, делаем вывод неисправен ДМРВ. В случае если вы заменили штатную прошивку ЭБУ на другую (с отличающимися настройками), попытайтесь сделать вот что: подсуньте под упор заслонки тонкую пластину толщиной 1 мм. В результате у вас должны подняться обороты, затем достаньте фишку с ДМРВ. Если мотор продолжит работать и не заглохнет скорее всего, причина кроется в прошивке. 1. 01-1. 02 Полностью рабочий ДМРВ. 1. 02-1. 03 Допустимое значение. 1. 03-1. 04 Датчик рабочий, однако уже скоро может потребоваться его замена. 1. 04-1. 05 Замените ДМРВ.

Похожие записи:
  1. лужники парковка

датчик детонации ваз 21104 признаки неисправности

Автор: admin от 23-08-2016, 02:27

Датчик детонации это обязательный элемент всех десяток, которые оснащены инжекторным двигателем. Он расположен на блоке цилиндров, на передней его стороне. Для чего используется датчик детонации? Чтобы мотор транспортного средства работал стабильно и выдавал требуемую мощность, необходим оптимальный угол обгона зажигания. В случаях, если этот угол отклоняется от нормы, то двигатель начинает перегреваться, что сказывается на его мощности, а также влечет за собой перерасход топлива. Видео. Принцип работы датчика детонации
Напомним, что в предыдущей статье мы рассказывали почему и как его исправить. Чтобы исключить отклонение угла от нормы, на автомобили ставятся особые системы контроля, которые удерживают угол в максимально допустимом диапазоне, но при этом, не допускают выхода из зоны детонации в системе цилиндров. Чтобы такие системы функционировали правильно, применяется датчик детонации, фактически он является точкой отсчета всех настроек угла обгона. Благодаря датчику, исключается детонация и обеспечивается стабильная работа мотора. Суть его деятельности заключается в посыле сигнала на электронный блок, который производит корректировку угла обгона зажигания. Все действия происходят в автоматическом режиме. Как производится диагностика датчика детонации? В автомобилях ВАЗ 2110, имеется система самостоятельной диагностики, которая в случае наличия проблем с датчиком детонации выдает ошибку с кодом 34. Если вы увидели такую ошибку, то можете без сомнений менять датчик детонации, он абсолютно точно бесповоротно вышел из строя.


Видео. Диагностика датчика диагностики В некоторых случаях, замену можно отложить на непродолжительное время, чтобы точно понять, когда датчик детонации окончательно сломается нужно выполнить несколько простых манипуляций: 1. Сбросьте все показатели, которые выдает система автоматической диагностики транспортного средства. 2. Заведите машину и сделайте пару кружков по месту вашего жительства. Всего нужно преодолеть расстояние от 2 до 4 километров. 3. Запустите систему автоматической диагностики транспортного средства. Если вы сразу же видите ошибку с кодом 34, то срок жизни датчика детонации вышел и его нужно менять в срочном порядке. Если же ошибка не появилась, то у вас есть некоторое время, которое вы можете поездить на старом датчике. Самые ранние инжекторные машины ВАЗ 2110, не имеют в своей комплектации электронного бортового устройства. В таких случаях, для определения того, что датчик детонации сломался, можно ряду типичных признаков: - при разгоне или даже спокойной езде на приборной панели загорается световой индикатор CHECK. Как произвести замену датчика детонации на ВАЗ 2110 своими руками? Если вы обратитесь за заменой датчика детонации на своей десятке в автомобильную мастерскую, то заплатите за работу больше, чем стоит сам датчик. При этом, мастеру потребуется на его замену не более двадцати минут. Видео. Замена датчика детонации своими руками Согласитесь, платить за такую не продолжительную работу большие деньги совсем не хочется. Именно поэтому, мы предлагаем вам ознакомиться с процессом самостоятельной замены датчика детонации, который, стоит отметить, совсем не сложный: - поставьте штекер проводов на место и закрутить крепежный болт датчика детонации.


Начну сегодняшнюю статью с рассказа о том, что такое датчик детонации (ДД) и для чего он нужен двигателю автомобиля. Этот датчик необходим, как это уже понятно из названия, для того чтобы следить за детонацией в двигателе, а также стуках, которые свидетельствуют о неисправностях. Каждый стук заставляет датчик производить импульс с определенного напряжения. После этого импульс идет на контроллер, который производит последующую обработку. Контроллер регулирует зависимо от величины полученного импульса, весь процесс занимает считанные доли секунд, поэтому чаще всего мы просто не можем ничего ощутить. ДД относится к той категории автомобильных датчиков, которые выходят из строя очень редко, за что ему и его создателям ОГРОМНОЕ водительское СПАСИБО! Где находится датчик детонации? Датчик детонации ВАЗ 2114-2115 расположен между вторым и третьим цилиндром на блоке двигателя, он может быть одно- или двухконтактным. Ухудшается динамика, плохой разгон. Во время трогания и при движении под горку загорается "Чек Энджин". Во время разгона загорается лампочкаP . Компьютер выдает ошибку датчика детонации. Код ошибки 0325 имеется обрыв проводки, которая подает питание на ДД. Чаще всего причина этой ошибки окислившиеся контакты датчика детонации, обрыв проводки случается крайне редко. Необходимо почистить контакты, это даст положительный результат, по крайней мере хуже не будет.


Кроме того, эта ошибка может быть вызвана ремнем ГРМ, так что если после чистки контактов ДД проблема осталась, вероятнее всего он перескочил на пару зубов. Выставьте ремень по меткам и снова проверьте не появляется ли ошибка. Код ошибки 0328 как правило, говорит. Однако нельзя исключать вероятность перескакивания ремня ГРМ. Код ошибки 0326, а также 0327 означают чрезмерно слабый (низкий) сигнал с датчика детонации. Чтобы устранить ошибки необходимо произвести зачистку контактов подключения ДД ВАЗ 2114. Немаловажен также момент затяжки датчика, в случае слабой затяжки могут появляться вышеприведенные ошибки. Подготовьте торцовый на "13" или "22" (в зависимости от типа датчика). Мультиметр или вольтметр. Отвертку. Снимите датчик с блока двигателя. Включите вольтметр или мультиметр в режим работы с пределом 200 Мв. Подключите электроды мультиметра к выводам датчика детонации, затем при помощи отвертки постучите по корпусу детали. Во время постукивания наблюдайте за изменениями на табло прибора, в зависимости от силы ударов и частоты, показания вольтметра должны меняться. Если показания у вашего датчика детонации не меняются он неисправен, и его необходимо заменить. Резонансные (выполненные в форме бочонка). Широкополосные (выполненные в форме таблетки). Эти датчики совершенно разные, поэтому перед тем как купить датчик детонации на ВАЗ 2114 или 2115 проверьте какой из них у вас установлен. Текст принадлежит сайту:

Похожие записи:
  1. масло ликви моли 5w40 синтетика отзывы

замерзают замки ваз 2110

Автор: admin от 23-08-2016, 02:27

Товарисчи, может и, но че-то задолбала меня эта ситуевина, не погода а бардак, то дождт и +, то ночью до -5 и утром 3,14здец, на мойку уже как месяца полтора не заезжал- бессмыслено, все уплотнидели промазал WD40-пофиг, хватает на сутки, максимум на двое, далее опять примерзают, с замками вобще ж#@а(извиняюсь за выражение), спасает задняя пассажирская, как аварийный выход,в пршлом году смазывал замки через решеточки в дверях(благо они у меня присутствуют), но это пальцем в небо, так как на долго доже не хватало, хочу спросить, кто как и чем борется с такой проблемой, модет гды ДЮРОЧКИ посверлить напротим механизма или другими методами пользуетесь- милости прошу
Помыл машину, на улице все замки пробрыззал с нутри и снаружи под ручки WD-40 и радостный поехал по делам.


Кто не знает 2110 и с удовольствием у гаража натер это все дело апосля воском, все двери открывались и закрывались. Приехал домой и вечером около 20 поехал в гараж ставить машину. Вышел во двор открылась дверь сигнализацией водительская и поехал в магазин, вышел купил все. Выхожу дверь моя не открывается щелкает, а видать замерз замок. пришлось залезать как дураку через пассажирскую дверь.


Доехал до гаража 2 минуты, моя дверь не открывается, пассажирская тоже, сзади тоже, только за пассажирской задняя. вылез через нее кое как матерясь открыл гараж не включая свет что бы не привлекать внимание бабушек потыркал все двери и открылась опять только та, через какую вылез. Опять залез в машину кое-как перемазав сиденья и загнал машину в гараж и потом таким же макаром вылез из нее. удовольствия я вам скажу мало. Что делать то? После мойки продували замки и я вэдешкой пшыкал не помогло что ли?


Как и чем надо избавлятся от такой напасти ну хоть машину не мыть блин. а такая грязина на улице под арками такой слой льда намерзает и шкрябают колеса по кузову. Была такая фигня на восьмерке. тогда завел машину врубил габариты и вышел на улицу, а дверь захлопнулась. Жопа. машина заведена и в замке зажигания ключи и я как дурак около бегаю, звонил другу ломали замок багажника двумя шилами и умением сломали и залез после переключения сигнализации открыл двери. Люди у кого было и кто как борется с такими напастиями? Наболело просто!


Уважаемые вебмастера, Вы
просматриваете тестовую страницу
DataLife Engine.
Текущая версия 9.8.