Сделать домашней|Добавить в избранное
 

Многопользовательский новостной движок,
предназначенный для организации собственных
СМИ и блогов в интернете.

 
Демонстрационный сайт » Материалы за Август 2016 года
на правах рекламы
Сортировать статьи по: дате | популярности | посещаемости | комментариям | алфавиту

продал машину по договору приходят штрафы что делать

Автор: admin от 21-08-2016, 09:56

Если вы продали свой автомобиль, а вам до сих пор приходят штрафы ГИБДД и налоговые квитанции, все это говорит о том, что вы еще не читали статью
P и продали машину, не снимая с регистрационного учета. Но раз уж такое случилось, давайте разберем, какие выходы из этой ситуации существуют. Самый простой, это позвонить покупателю или приехать к нему домой и попросить его перерегистрировать машину, чтобы он официально стал собственником данного автомобиля. Если по каким-то причинам, сделать этого не получится (нет его телефона и адреса), либо он кормит вас обещаниями это сделать, но не торопится, остается два способа разрешить ситуацию. Первый: вы идете в ГИБДД, где зарегистрирован ваш автомобиль и пишите заявление о Снятии с учета, в связи с права собственности. Я подчеркнул слово, чтобы вы не путали его с прекращением. Тем самым, в дальнейшем вы сможете легко восстановить право собственности. Чтобы написать заявление, потребуется ваш паспорт и документы на автомобиль, но так как они находятся у нового владельца, идите в окошко регистрации и возьмите данные автомобиля, их вам должны выдать без проблем, если что, объясните ситуацию.


Если сами не хотите заниматься писаниной, обратитесь к тем, кто оформляет договора купли-продажи, такие заявление они тоже заполняют. Этот способ хорош тем, что вам не будут приходить штрафы и налоги, а если потребуется, вы легко сможете восстановить право собственности. Способ второй: написать заявление на утилизацию данного автомобиля, но учтите, что после этого восстановить право собственности будет не возможно. PТак же Pпосле подачи такого заявления, машина будет утилизированна и при ее обнаружении, она будет изъята у нового владельца. То же самое произойдет, если он приедет в ГИБДД (не важно, в каком городе) и захочет данный авто перерегистрировать на себя. С этого момента он будет бегать за вами и просить переоформить. Так что у вас будет возможность все ему высказать при встрече.


Поэтому этот способ только для крайних случаев. Исходя из этого, мой совет: воспользуйтесь первым способом, он более удобный. В один замечательный день раздался телефонный звонок и на другом конце взволнованный голос сказал: Я продал свою машину, но мне приходят штрафы за превышение скорости. Что делать?. После того как он получил вышеизложенные указания, ради интереса я спросил: Что за машина и кому продал?. Ответ таков: автомобиль БМВ, продан лицам из разряда не русских и главное в отдаленный регион. Естественно без снятия с учета (на номерах) и никаких контактов у него не осталось. О чем думал этот человек, не понятно. Дальнейшая судьба автомобиля, неизвестна, так как от покупателей, ни ответа, ни привета. Но благодаря своевременным действиям (по первому способу), человек обезопасил себя от дальнейших более тяжелых проблем, хотя штрафы все же пришлось оплатить, но это мелочи, по сравнению с тем, что могло бы произойти, если автомобиль был куплен для не хороших целей.


P. S. Этот случай еще больше подстегнул меня на развитие данного сайта и я хочу, чтобы он помог как можно большему количеству людей избежать проблем, связанных с автомобилями. Удачи вам! Подписывайтесь на новые статьи сайта и узнаете много интересного первыми! Автор: Дата: Ну пипец,запутали чела конкретно Начальник ГИБДД, штраф не отменит Суд и только суд вправе отменить шраф. Но он этого делать не будет. Вы должны будите подать иск на возмещение мат. ущерба на того чела,который купил у вас ваше авто. Но прежде в обязательном порядке оплатить все штрафы,которые пришли на ваше имя и фамилию. Т. к новый покупатель не поставил вашу машину на учет. И поэтому все штрафы будут приходить вам,пока новый собственник не поставит вашу машину на учет. Все просто. как оказалось. Но связавшись с нашими судами вы поймете,что лучше оплатить и забыть

система эпхх ваз 2107

Автор: admin от 21-08-2016, 09:39

Система холостого хода предназначена для подачи топлива в задроссельное пространство первичной камеры и отключения его подачи в режиме принудительного холостого хода (торможения двигателем автомобиля ваз 2107). Система холостого хода состоит из экономайзера, микропереключателя, электропневмоклапана и блока управления электропневмоклапаном. На автомобиле ваз 2107 экономайзер вместе с кронштейном микропереключателя крепится двумя винтами к корпусу дроссельных заслонок. При выключенном на автомобиле ваз 2107 зажигании игла клапана экономайзера перекрывает канал подачи топлива.


Игла клапана экономайзера выполнена заодно со штоком диафрагмы и при создание разрежения в задиафрагменное пространство перемещается и открывает канал. Ход иглы клапана экономайзера и соответственно расход топлива через систему холостого хода регулируется винтом (количества). Разрежение в экономайзер подается от впускного коллектора трубопровода по шлангам через электропневмоклапан, установленный на правом брызговике в моторном отсеке автомобиля ваз 2107. Управление электропневмоклапаном осуществляется блоком управления и
Система холостого хода предназначена для подачи топлива в задроссельное пространство первичной камеры и отключения его подачи в режиме принудительного холостого хода (торможения двигателем автомобиля ваз 2107).


Система холостого хода состоит из экономайзера, микропереключателя, электропневмоклапана и блока управления электропневмоклапаном. На автомобиле ваз 2107 экономайзер вместе с кронштейном микропереключателя крепится двумя винтами к корпусу дроссельных заслонок. При выключенном на автомобиле ваз 2107 зажигании игла клапана экономайзера перекрывает канал подачи топлива.


Игла клапана экономайзера выполнена заодно со штоком диафрагмы и при создание разрежения в задиафрагменное пространство перемещается и открывает канал. Ход иглы клапана экономайзера и соответственно расход топлива через систему холостого хода регулируется винтом (количества). Разрежение в экономайзер подается от впускного коллектора трубопровода по шлангам через электропневмоклапан, установленный на правом брызговике в моторном отсеке автомобиля ваз 2107. Управление электропневмоклапаном осуществляется блоком управления и

как проверить зарядку генератора

Автор: admin от 21-08-2016, 09:30

Сначала проверьте аккумуляторную батарею. Батарея нужна для запуска генератора, который в свою очередь ее заряжает. Это значит, что если батарея разряжена, то она будет неспособна запустить генератор, соответственно все остальные измерения не будут иметь смысла. Если проблемы начинаются при холодной погоде, или если ваша батарея уже изношена, то проблема скорее всего в ней, с генератором все должно быть в порядке. Поэтому сначала проверьте батарею, а уже затем сам генератор. Заглушите двигатель. Убедитесь, что двигатель не заведен, прежде чем работать с вольтметром. Откройте капот. Присоедините вольтметр к батарее. Соедините красный контакт вольтметра с красным контактом батареи, черный с черным. Старайтесь не прикасаться к батарее кожей. Посмотрите показания. Если они составляют 12. 2V и выше, то батарея вполне способна запустить генератор, значит дальше проверять нужно его. Если у батареи не хватает мощности, значит либо зарядите ее и снова проверьте напряжение, либо попробуйте другой способ проверки генератора.
Если штатный амперметр не пашет, а перебрать его пока руки не дошли.


Собственно, один раз машина заглохла посреди дороги и заводиться не захотела (стартер кашлял пару раз, но этого было мало). Я сразу подумал на акб - стояла старая, еще от предыдущего владельца. Но вопрос, почему же она села, остался открытым; вроде как генератор свои 13-14 выдает (мерял тестером между двумя его клеммами), а вот регулятор я пощупать как-то и не смог, или мерял неправильно, или он вообще умер. Купил аккумулятор - завелась, самый простой тест - скинуть клемму с аккумулятора - машина прошла, пока грелась на подсосе с минимумом потребителей. На холостых с печкой и фарами заглохла. На другое утро я доехал до универа, потом до работы, а вечером понял, что начинается жопа - глохнет даже с ближним светом и просто на низких оборотах; ехал только на подфарниках и на 3-4к оборотов, потом вспомнил, что работает печка и вырубил ее. После этого с одними подфарниками до дома все-таки добрался. В общем, я купил новый регулятор (131. 3702, который с двумя режимами), нашел, как его примерно втыкать (одну щетку не на массу, а на Щ регулятора, другую соединить с клеммой + и подать на + регулятора, минус генератора так же отправил на землю регулятора), купил новые щетки (правда, крышку перекрутил и сломал, поэтому вставил новые щетки в старый щеточный корпус).


Кое-где на проводах добавилось соплей, но машина завелась, несмотря на мороз, и хорошо держит холостые с максимумом потребителей (печка перед-зад, дальний свет, аварийка, радио), но генератор стал выдавать только где-то 12 вольт, и на аккуме было в районе 12 в течение всех замеров. Регулятор воткнул на положение максимум, то есть для зимы; между + и - регулятора тоже около 12 вольт. Снимаешь клемму с акб - глохнет. Поглнял по двору ее туда-сюда, на акб все те же 12. Собственно, вопрос следующий. Почему напряжение все-таки низкое? Из-за низких оборотов, из-за соплей в проводке, из-за неправильного подключения, или же опять все держится на аккумуляторе (раз она глохнет без него)?


Можно ли мне вообще куда-то на ней ехать без риска встать на полпути из-за электрики, есть ли другие методы проверить, есть ли зарядка? Добавление. Сегодня рискнул и все же сделал круг по городу (утро-обед-вечер), немного стоял в пробках, как полагается, включал печку, фары, радио - не глохла. Но есть одно НО: гена после вчерашней доработки (замена щеток, перевод на РР131. 3702) стал выдавать 12. 0-12. 1 вместо 14 вольт (мерял тестером между плюсом и минусом гены, а так же между плюсом и массой, что равносильно); пощупал клемму + регулятора (на выводе в режим min/лето, туда было проще дотянуться) и опять же массу - тоже примерно 12 вольт, аккумулятор с утра выдавал 12. 6-12. 0 (в зависимости от нагрузки), вечером с ближним светом выдавал уже 11. 6. Может ли все это быть от хреновых щеток или плохого контакта в проводке, или же у меня регулятор бракованный? Просто опасаюсь, что если напряжение продолжит падать, либо акб загнется, либо я встряну где-нибудь на полпути)

свечи зажигания на приору 1.6 16 кл

Автор: admin от 21-08-2016, 09:18

Каталожные номера свечей зажигания ВАЗ. Лада Приора: P P21120-3707010-00, 21120-3707010-01. Лада Калина: P P21110-3707010-00, 21110-3707010-01. Лада Гранта: P P 21110-3707010-00, 21110-3707010-03. Лада Калина 2: 21110-3707010-00, 21110-3707010-03. ЦенаPсвечей зажигания зависит от производителя и региона. Примерная стоимость 200-500р. за комплект. Виды свечей зажигания. Свечи могут различаться по количеству электродов: одноэлектродные (штатные), многоэлектродные. А также по типу:PОбычные (штатные), иридиевые, платиновые. Завод изготовитель рекомендует использовать для ВАЗ обычные одноэлектродные свечи зажигания. Срок службы свечей зажигания зависит от условий эксплуатации. В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобилей Лада Приора, Калина и Гранта свечи зажигания следует
через каждые 30 000км. Однако, в ряде случаев (например, при запуске двигателя в сильный мороз) можно испортить и новые свечи зажигания - залить их бензином.


Совет: не выкидывать старые свечи, а использовать их в таких случаях. Кстати, владельцы ВАЗ десятого семейства в опросе " " выделили лучшие свечи: NGK, Denso и Brisk. А обзор/тест свечей зажигания журнала "ЗаРулем" определил других лидеров: А как считаете Вы, какие свечи лучше для современных автомобилей ВАЗ? Источник фото: Неисправность свечей зажигания сразу же сказывается на работе двигателя, он начинает троить, дергаться, не тянет или плохо запускаться. Чтобы решить проблему, достаточно просто заменить их на новые, но какие свечи лучше выбрать? Все имеют одинаковую рекомендацию завода-изготовителя. Другими словами, советы по выбору свечей зажигания будут аналогичными для всех современных автомобилей Лада. В руководстве пользователя автомобилей Лада Приора, Калина, Гранта, Веста Ларгус, Нива и XRAY, в технических характеристиках двигателя указаны следующие данные: Зазор между электродами свечи зажигания должен быть в пределах 1. 1,15 мм.


Напомним, что на Лада Веста и Lada XRAY могут оснащаться двигателем Nissan-Renault HR16/H4M. Зазор свечей в этом случае должен быть 0,85 0,95 мм. Для двигателей K4M/K7M (про свечи зажигания ) зазор между электродами свечей 0,95+-0,05. По требованиям, изготовитель должен гарантировать бесперебойную работу свечей зажигания в течение 18 месяцев при условии, что пробег автомобиля не превысил 20 000 км. Однако, при хорошем техническом состоянии двигателя и правильной его эксплуатации срок службы свечей может быть существенно больше. Таким образом, замена свечей зажигания часто производится раз в 3 года или через 40 тыс. км. Маркетологи предлагают улучшить характеристики двигателя, установив, например, на "Приору" иридиевые, платиновые или многоэлектродные свечи зажигания, цена которых выше обычных.


АвтоВАЗ рекомендует использовать для своих двигателей обычные, одноэлектродные свечи. В обзоре журнала "ЗаРулем" проводился опрос, который показывает, что основная масса водителей следует рекомендациям завода и выбирает простые, недорогие свечи зажигания. В рамках этого же обзора проводился тест девяти разных свечей зажигания. В результате все они проходили испытания, а победитель был определен путем суммирования баллов: Так какие свечи поставить на "Приору/Гранту/Калину/Веста"? Основываясь на рекомендациях АвтоВАЗа, результатах испытаний популярного автожурнала и опроса социальной сети ВКонтакте, можно сделать вывод, что лучим выбором будут свечи производителей: NGK, Bosch, Denso, Brisk и ЭЗ Стандарт. А какие свечи зажигания ставите вы? Что является главным фактором при их выборе? Напомним, на пуск двигателя также влияет.

Похожие записи:
  1. Ставим модуль управления ЭСП
  2. не открывается дверь приора

глохнет двигатель при сбросе газа ваз 2112

Автор: admin от 21-08-2016, 08:51

Автор: Дата: У меня ситуация похожая, ВАЗ 2114, в первые морозы заводилсь с теплым аккумулятором и без нажатия педали газа. В праздники три дня постяла, теплый аккум завестись не помог. Поменял свечи, не завелась. Завелась только на буксировке. Но после этого возникла проблема: на холостом ходу стали
проваливаться обороты (когда машина останавливается), до 500, и тут же подпрыгивают до 1200-1300 и обратно, и так периодически когда на холостом ходу работает (раза 2-3 на каждом перекрестке), один раз заглохла. И теперь стала заводиться только с газом (даже если аккум теплый и на улице -18 - это
вчера). Что это может быть? Может из-за замены свечей (свечи плохие, хотя новые)? РХХ? ДПДЗ? но надеюсь не ДМРВ? да, и пока двиг не прогреется до 90, горит чек инж. , потом гаснет.
Наверняка каждый автовладелец испытывал на себе такую неприятную ситуацию, когда машина глохнет при сбросе газа. Такая проблема является одной из нескольких самых распространенных. Для начала хотелось бы прояснить, почему же может проходить заглушка движка при сбросе. Самой первой, и самой частой проблемой является банальное.


Еще одной не менее популярной проблемой является умирание регулятора, причем они могут ломаться достаточно часто. Не редко от людей приходится слышать, что доходило до того, что приходилось полностью его менять. Либо некоторым помогает очень серьезная и глубокая промывка. Машина глохнет при сбросе газа а что же вообще кроется за такой проблемой? Все достаточно просто, после достижения определенной скорости нога убирается с педали газа и при этом машина попросту глохнет. При всем при этом при подачи зажигания и на холостых оборотах все работает более чем на ура. Не смотря на советы, которые были даны выше, проблема может так и не решится, так как они являются общими-профилактическими при заглохшем движке. Что же касается самой проблем, то тут стоит обратить внимание на несколько датчиков. Еще одной причиной может быть клин клапана ХХ. Данная проблема может быть временно решена, для этого достаточно будет немного подкрутить трос газа. Затем посмотреть, что же произойдет. Тут же может быть задействован и датчик пресловутого ХХ. В нем тоже кроется не один десяток проблем, но большинство из них решаются простой промывкой.


Промывается именно датчик, а если быть точнее, то его составляющие в виде иглы и ее отверстие, куда она входит. Проверить его работоспособность достаточно просто, необходимо снять сам датчик, активировать разъем, после этого на небольшой промежуток времени отключить АКБ, затем снова его подключить и дать зажигание, можно будет увидеть, как игла начнет совершать поступательно-возвратные движения. Еще одной из причин может служить аккумуляторная клемма. Для того что бы все было в порядке ее нужно сбросить, что как она может неправильно передавать данные в настройки управления движка. Эта процедура скидывает все настройки системы, и он заново будет учиться набирать и удерживать корректные холостые обороты, причем, для этого может хватить всего 35 поездок. Такое случается далеко не всегда, но все же, случается такой процесс называется самообучением. Так же можно, и даже, возможно, что проблема кроется в их загрязнении или вовсе в техническом износе, и, как следствие, в их неисправности.


Читайте статью " ". Промывка всего, и вся должна производиться исключительно. Как можно увидеть, все, что описано выше может быть проделано человеком, который знает устройство автомобиля, но вот новичку ничего не светит, ибо не каждый начинающий автолюбитель знает где находится ХХ клапан, и тем более его датчик. Велика вероятность, что вмешательство из вне сделает все только хуже, либо сломает или испортит то, что изначально было в рабочем состоянии. Так что тут стоит расставить приоритеты и логически оценить свои шансы на собственноручное исправление всех неполадок. Естественно, в моментах, когда машина глохнет при сбросе газа мало кого интересует из-за чего это происходит, так что, будет весьма целесообразно вызвать эвакуатор и отбуксировать авто в ремонт, либо, если ситуация не совсем плачевная, то можно доехать до ремонтной мастерской самому. Цена за исправление неполадок будет напрямую зависеть от их причины, если это будет банальная промывка датчиков и клапанов, то она будет не очень большой.

при торможении скрежет сзади

Автор: admin от 21-08-2016, 08:29

Сабж собственно. На холодную скрежет такой, что заглушает музыку на 20-ой громкости + во время езды на холостых оборотах, на второй скорости, на холодный движок слышен скрежет от заднего левого колеса. Когда прогреется, уже потише, но все равно скребет. К механику ездил, сказал, что колодки хорошие, барабаны тоже. Сказал типа, надо ручник подтянуть, чтобы не скрежетало. Подтянул. Было 4 щелчка до упора, стало 2 щелчка до упора, и ничего не изменилось.


Кстати, когда машина была на подъемнике, я попытался покрутить заднее левое колесо. Оно крутилось, но с трудом и слышным скрежетом. Меня это очень напрягает. Не могу я так ездить. Подскажите, что можно сделать.
Ребята помогите!!! Вобщем зубила опять. У меня сегодня тоже начались шумы, точнее стали громче! Их всего два. Первый появился сзади справа: при остановки авто примерно с 20км/ч до 0, как будто что то шаркает (вроде совпадает с оборотами колеса), но колесо не обо что не задевает.


До подкрылка расстояние приличное со всех сторон. Второй еще более мерзкий, появился внезапно. При нажатии на тормоз на любой скорости где то под капотом внизу што то пошаркивая скрежехтит (черт знает как описать этот звук). Звук не особо громкий, но чуствуется мощь. Он как бы наплывами проявляется во время всего процесса торможения.


Я даже ногами чуствую там какие то задевания. Чуство будто что то открутилось и там немножко "ходит" при торможении. На эффективности торможения не сказывается. Чего это может быть? Не отвалятся ли у меня колеса невзначай? Посмотрел под капотом - вроде все на месте пока ЗЫ Надо было купить хотя бы Гольфа второго как мне некоторые советовали. Все таки немцы делали, и с такой неимоверной скоростью он наверное не рассыпается.

стучит распредвал ваз 2109

Автор: admin от 21-08-2016, 08:21

на VAZ. EE+ Extended Edition
С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей. Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации.


Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала. С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе или через обратной связи.


Замена РВ ничего не решает, так же как и протяжка его подшипников, у меня так стучит уже 45 тык. ничего привык, менять голову из-за этой херни накладно больно, этот вопрос здесь поднимался несколько раз, но решения не было, один умелец мне посоветовал сменить заглушку головки блока (на карбе проставка БН), вроде она там както позиционирует РВ, сменил не помогло.


Может ты как решишь проблему, тогда отпиши обязательно, потому как не у тебя одного такая байда, сам знаю двоих которые с таким стуком довольно долго передвигаются.


И еще заметил такую вещь звук пропадает если посильнее натянуть ремень, но тогда начинают выть ролик и помпа, так что я забил, хай стучит.

неровная работа двигателя на холостом ходу ваз 21114

Автор: admin от 21-08-2016, 08:14

Ребята, подскажите мне пожалуйста!! Уже и не знаю к кому обратиться, посоветовали к вам!! Ситуация такая: у меня ВАЗ 2114 1. 5
Купил с нуля, на 5000 пробега появилась проблема. Завожу двигатель, на высоких оборотах вс нормально, но по мере приближения оборотов к 1000 становится слегка слышно как двигатель поплвывает. Но когда обороты достигают 1000 и меньше двигатель просто начинает колбасить, он начинает работать рывками и машина как бы попрыгивает, как будто двигатель пытается заглохнуть но не может(стрелка опускается на е как будто что то подбратывает, она опять вниз и т. Д. ). Такое происходит пару минут, за это время двигатель уже 50 градусов, и все подргивания превращаются в постоянную вибрацию на холостых. По стрелке тахометра видно что обороты плавают, и так постоянно. Такое ощуение что они пытаются опуститься ниже допустимого значения но не могут и колеблятся. Вс сопровождается вибрацией в руль, педали и т.


Д. Сейчас уже накатал 25000, проблема осталась. Пару раз было заглох на светофоре. Кстати пару месяцев назад добавилась ещ одна проблема, при ускорении машина постоянно дргается при различной температуре на интервале 1900-2500 об/мин. Ездил по гарантии в различные дилерские центры и везде только разводят руками, поэтому и доездил до 25000. Делали несколько раз диагностики, по диагностике вс впорядке. Менялось:РХХ,ДПДЗ,модуль зажигания,ВВ провода,свечи. Промывалось:форсунки,дроссель. Ещ одно, обратил внимание что свечи в двигателе с белым накалом, но в сервисах говорят что это нормально. С нетерпением жду ваших советов, а то уже замучился. Заранее спасибо!. Двигатель работает в разных режимах. Для каждого режима нужна оптимальная горючая смесь из бензина и воздуха. Для этого и существует датчик массового расхода воздуха (ДМРВ, устройство массовых затрат воздуха), в просторечии расходомер.


Его задача определять и регулировать количество воздуха, поступающего в цилиндры двигателя. В конструкцию расходомера входит термоанемометр, измеряющий затраты воздуха. Пример: дмрв датчик массового расхода воздуха ваз 2110,2112,2114. В автомобилях, производимых за пределами России, с 2000-ых годов расходомер не применяется: его заменил определитель давления. Нормально работающий ДМРВ гарантия нормальной работы двигателя. Расходомер деликатное устройство: вывести его из строя можно даже чрезмерным усилием при очистке поверхности ватой или тряпкой. И отремонтировать термоанемометрический расходомер дмрв ваз 2110,2112,2114 на станции техобслуживания невозможно (только заменить). Характерные признаки неисправности дмрв: неровная, с перебоями, работа двигателя на холостом ходу; нарушение динамики разгона (как выражаются водители: тупой разгон, тупой ход); ненормальные (высокие или низкие) обороты двигателя на холостом ходу.


Самый наглядный из перечня неисправностей датчика массового расхода воздуха: невозможность завести двигатель. Есть и другие причины неработающего ДМРВ. То есть, собственно расходомер исправен но в гофрированном шланге, соединяющем расходомер с дроссельным модулем, имеются трещины. О неисправности цепи ДМРВ может сигнализировать контроллер, включая контрольную лампу CHECK ENGINE. Но без диагностического считывателя расшифровать код сложно и причину неполадки двигателя можно установить только на станции техобслуживания. Факт поломки расходомера выявится только при его замене. Помочь нормальной работе ДМРВ могут два фактора: регулярная замена воздушного фильтра и внимание к поршневым кольцам и сальникам. Износ последних приводит к перенасыщению маслом газов в картере, Масляная пленка покрывает ДМРВ и выводит его из строя.

настройка карбюратора ваз 2106

Автор: admin от 21-08-2016, 07:36

Ну не совсем все. там только про регулировку с использованием газоанализатора расказано. Регулировка карбюратора производится в следующей последовательности. 1. Начальное положение: Качество откручено на 1. 5 оборота, а количество на 3. 5. 2. При неподвижном положении винта количества с учетом показаний тахометра выбирают такое положение винта качества, которое обеспечивает максимальную частоту вращения вала, т. е. соответствует мощностной регулировке системы холостого хода карбюратора. 3.


Винтом количества смеси у карбюраторов автономной системой холостого хода или винтом упора дроссельной заслонки у других типов карбюраторов устанавливают частоту вращения коленчатого вала n reg указанную в таблице. 4. Повторяя перечисленные выше операции, добиваются работы на режиме n reg при положении винта качества, соответствующему мощностному составу смеси. 5.


Винтом качества смеси, не меняя положения винта количества смеси или воздуха, уменьшают частоту вращения коленчатого вала до nx. x. nx. x. 700 800 900 1000,где nx. x. -искомое вами кол-во оборотов на холостом ходу( лето 800 - 900 об/мин, зима 900 - 1000 об/мин. ), а nreg -кол-во оборотов корректируемое винтом колличества в процессе регулировки(Пункт 3)
Далее нажимая на рычаг привода дроссельной заслонки, повышают значение n до 1500 2000 мин-1.


Затем резко отпускают рычаг, после чего необходимо убедиться, что значение nx. x. min. осталось примерно на прежнем уровне. Повторяют эти операции 3 5 раз. В худшем случае повторяют выше операции по пп. 1-4.


Сообщение отредактировал Яков - 10. 5. 2010, 21:08 Н диагностику, обслуживание и как иномарок: тойота, toyota, форд, ford, мерседес, ауди, audi, опель, opel, ниссан, nissan, фольксваген, vw, рено, мазда, mazda, хонда, бмв, bmw, шевроле, митсубиши, mitsubishi, шкода. ВАЗ 2106, 2112, 2110, 2108, 2109, нива, приора, 2107, ока, ГАЗ газель 402, 405,.

нет компрессии в 4 цилиндре

Автор: admin от 21-08-2016, 07:19

ВАЗ 21099 карб. 10 лет. Пробег 160 тыщ. Стала троить, жрать бензин и масло (незначительно). Мощность также заметно снизилась. Все эти симптомы появлялись постепенно в течении 1-1,5 недель. Дыма из глушака нет. Свечи в норме. Заехал в сервис померять компрессию.


Первые три горшка в норме. Примерно по 11. Оказалось, что упала компрессия в 4 цилиндре до 4 кг. Соответсвенно угол зажигания тоже свалился. Вопрос. Как узнать причину падения компрессии. Голова или блок? Или что-то иное. Заранее спасибо.
Снял голову.


Закрутил в 4-й цилиндр свечу и залил клапана керосином. За 2 часа керосин никуда не девался, зн. не в клапанах дело. Голова была посажена на старую прокладку и на герметик. В отверстиях для зажима головы есть масло. Я так понял была не дожата голова(особенно со стороны 4-го цилиндра), но потеков до разборки мотора не было видно.


Грешил на клапана или на поршень. Но поддон еще не снимал. Визуально все нормально. Какие будут советы? P. S. Когда починю, обязательно опишу все в подробностях.

Похожие записи:
  1. тайваньских
  2. Фильтр нулевого сопротивления на "Приору"

Уважаемые вебмастера, Вы
просматриваете тестовую страницу
DataLife Engine.
Текущая версия 9.8.