Сделать домашней|Добавить в избранное
 

Многопользовательский новостной движок,
предназначенный для организации собственных
СМИ и блогов в интернете.

 
Демонстрационный сайт » Материалы за Август 2016 года
на правах рекламы
Сортировать статьи по: дате | популярности | посещаемости | комментариям | алфавиту

автолада главная

Автор: admin от 21-08-2016, 06:54

Продолжая работу по улучшению потребительских свойств выпускаемого автомобиля, совместное предприятие произвело ряд изменений в существующих комплектациях Chevrolet NIVA. Комплектации L и LC (с кондиционером) снабжены изотермическими стеклами. В комплектации LE наряду с изотермическими стеклами появились подголовники заднего ряда сидений. В комплектации GLC обогреваемое лобовое стекло, магнитола, два передних динамика, водительское сидение с регулировкой поясничной поддержки. В комплектации LE+ добавлены шноркель, защита двигателя и редуктора переднего моста, темный интерьер, обогреваемое лобовое стекло, магнитола, два передних динамика, литые диски цвета графит, водительское сидение с регулировкой поясничной поддержки. L 570 тыс. рублей;
LC 609 тыс. рублей; LE 651 тыс. рублей; GL 651 тыс. рублей; GLC 685 тыс. рублей; LE+ 698 тыс. рублей. Также с 1 апреля GM-AVTOVAZ увеличивает на 15 тыс. рублей сумму скидки по программам утилизации и trade-in. В итоге сумма скидки по программе утилизации составит 75 тыс. рублей, по программе trade-in также 75 тыс. рублей. Таким образом, рекомендованная розничная цена на автомобиль Chevrolet NIVA с учетом предоставляемой скидки начинается от 495 тыс. рублей, что соответствует уровню цен 2014 года. В программе участвуют все российские официальные дилеры GM-AVTOVAZ. Акция продлится до 31 мая 2016 года включительно. В целях максимального удовлетворения потребительского спроса GM-AVTOVAZ запускает в серию новую комплектацию GL, представляющую собой промежуточную версию между люксовой и базовой.


Chevrolet NIVA комплектации GL это оптимальный баланс функциональности и комфорта. окрашенные бамперы, зеркала, молдинги и ручки дверей; ключ с блоком дистанционного управления охранной сигнализацией. Вместе с тем на предприятии завершается выпуск комплектации GLS (люкс без кондиционера). На сегодняшний день СП производит автомобили Chevrolet NIVA шести комплектаций: L, LC, LE, GL, GLC, LE+. Настоящим, в соответствии с Федеральным законом 152-ФЗ О персональных данных от 27. 07. 2006 года, Вы подтверждаете свое согласие на обработку Группой компаний ООО Эд Тул персональных данных: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, передачу исключительно в интересах субъекта персональных данных, с целью обеспечения корректной работы Интернет-сервисов, представленных компанией ООО Эд Тул, а также блокирование, обезличивание, уничтожение. Мы гарантируем конфиденциальность получаемой нами информации. Обработка персональных данных осуществляется в целях эффективного исполнения обязательств перед Вами, принятых ООО Эд Тул в связи с обеспечением работы Интернет-сервисов. Настоящим особо оговаривается, что, в случае необходимости предоставления Ваших персональных данных субъектам, предоставляющим услуги через Интернет-сервис (осуществляющему кредитование, страхование, иные услуги, предусмотренные конкретным Интернет-сервисом) на Ваше имя, Вы даете согласие на передачу Ваших персональных данных, при этом ООО Эд Тул не несет ответственности за дальнейшие действия субъектов, предоставляющих услуги через принадлежащие ООО Эд Тул Интернет-сервисы.


Настоящее согласие распространяется на следующие Ваши персональные данные: фамилия, имя и отчество, пол, возраст, адрес электронной почты, почтовый адрес, контактный телефон, платежные реквизиты, государственный номер принадлежащего Вам автомобиля, иные данные, необходимые для ввода при использовании Интернет-сервисов, предоставляемых ООО Эд Тул. Срок действия Вашего согласия является неограниченным, однако, Вы вправе в любой момент отозвать настоящее согласие, путем направления письменного уведомления на адрес: 119421, г. Москва, ул. Обручева, д. 13, корп. 1, в ООО Эд Тул, с пометкой отзыв согласия на обработку персональных данных. Обращаем Ваше внимание, что отзыв Вашего согласия на обработку персональных данных влечет за собой удаление Вашей учетной записи, а также уничтожение записей, содержащих Ваши персональные данные, в системах обработки персональных данных компании ООО Эд Тул, что может сделать невозможным пользование Интернет-сервисами компании ООО Эд Тул. 30 июня 2015 года в 18-00 состоится организационный сбор и занятие по программам подготовки водителей следующих категорий М, А, В! При себе иметь: паспорт, тетрадь, ручку, фото 3х4 (цвет не имеет значения) 1 шт, медицинскую справку установленного образца, предоплату за обучение!


Стоимость по каждой из категорий уточняйте по телефонам: 8(34394) 5-04-90, 7-63-23, 8-902-440-76-66 Если мы не ответили Вам 1 июня 2015 года в 18-00 состоится организационный сбор и занятие по программам подготовки водителей следующих категорий М, А, В! При себе иметь: паспорт, тетрадь, ручку, фото 3х4 (цвет не имеет значения) 1 шт, медицинскую справку установленного образца, предоплату за обучение! Стоимость по каждой из категорий уточняйте по телефонам: 8(34394) 5-04-90, 7-63-23, 8-902-440-76-66 Если мы не ответили Вам Заключение Главного Управления МВД График дней пересдачи в НОУ НПО Авто-Лада Мы работаем с 2010 года. Успешно ведем подготовку водителей категорий A и В. Наша школа является членом некоммерческого партнерства Уральская ассоциация автомобильных школ. С самого начала нашей деятельности активно сотрудничаем с общеобразовательными школами города обучаем школьников 14-16 лет правилам вождения велосипедов, мопедов и скутеров. Участвуем в проведении общегородских соревнований Безопасное колесо, за что имеем Всегда доброжелательное и позитивное отношение к нашим курсантам позволяет людям чувствовать себя уверенней в своих силах и возможностях в процессе обучения. Команда опытных профессионалов поможет вам быстро и уверенно научиться управлять автомобилем! Вы пока что не водитель! Мы научим! Приходите!

Похожие записи:
  1. automated, responsible, Sometimes, administrator

блок индикации бортовой системы контроля ваз 2110

Автор: admin от 21-08-2016, 06:53

Блок индикации бортовой системы контроля информирует о состоянии узлов и систем автомобиля ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 посредством сигнализаторов:
1 - сигнализатор недостаточного уровня масла в картере двигателя загорается оранжевым светом при понижении уровня масла в картере двигателя ниже метки MIN указателя. Перед доливкой масла проверьте, не произошла ли утечка масла из-за потери герметичности системы смазки; 2 3 4 - сигнализатор неисправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней загорается оранжевым светом, если неисправна одна из ламп стоп-сигнала или габаритных огней; 5 - сигнализатор износа накладок колодок передних тормозов загорается оранжевым светом, если толщина накладок уменьшилась до 1,5 мм; 6 7 8 9 - сигнализатор недостаточного уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке загорается оранжевым светом при понижении уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке на холодном двигателе ниже допустимого предела. Перед доливкой жидкости в расширительный бачок проверьте герметичность системы охлаждения; 10 - сигнализатор недостаточного уровня омывающей жидкости в бачке загорается оранжевым светом, если в бачке осталось менее 1 л омывающей жидкости. Блок индикации бортовой системы контроля машин ВАЗ 2110, 2111, 2112 может находиться в следующих режимах: - контроль параметров. Блок индикации бортовой системы контроля автомобиля ВАЗ 2110, 2111, 2112 находится в режиме Выключен, если ключ не вставлен в выключатель зажигания. В положении 0 ( Выключено ) ключа в выключателе зажигания блок индикации бортовой системы контроля переходит в Режим ожидания.


Если при этом будет открыта дверь водителя, возникнет неисправность Забытый ключ в выключателе зажигания и звуковой сигнализатор блока индикации бортовой системы контроля в течении 5-10 сек. , будет подавать прерывистый сигнал. Сигнал можно прервать или закрыв дверь, или вынув ключ, или повернув ключ в выключателе зажигания в положение I ( Зажигание ). В положении I ключа в выключателе зажигания блок индикации бортовой системы контроля автомобиля ВАЗ 2110, 2111, 2112 переходит в режим Предвыездной контроль сигнализаторов, при котором для проверки их исправности на 2-6 сек. , включаются все световые и звуковой сигнализаторы, а затем через паузу в 1 сек блок индикации бортовой системы контроля переходит в режим Контроль параметров и при наличии неисправности производит сигнализацию по следующему алгоритму: - световой сигнализатор того параметра, который вышел за пределы нормы, начинает мигать в течении 5-10 сек, после чего переходит в режим постоянного свечения до устранения неисправности или возвращения ключа в выключателе зажигания в положение 0 ( Выключено ); - одновременно со световым сигнализатором на 5-10 сек. , включается звуковой сигнализатор; - если при этом возникнет другая неисправность, то звуковая сигнализация и световая в режиме мигания начинают работать для последней неисправности, как более приоритетной, а световой сигнализатор предыдущей неисправности переходит в режим постоянного свечения. Блок содержит электронную схему управления со звуковым сигнализатором и семь светодиодных сигнализаторов: недостаточного уровня масла, недостаточного уровня омывающей жидкости, не достаточного уровня охлаждающей жидкости, не закрытых дверей, неисправных ламп наружного освещения, износа накладок тормозной системы и непристегнутых ремней безопасности.


Блок может находиться в одном из пяти режимов. Выключено. Когда ключ не вставлен в выключатель (замок) зажигания, блок находится в режиме Выключено. Режим ожидания. Когда ключ вставляют в выключатель зажигания, блок переходит в режим ожидания и остается в нем, когда ключ в выключателе зажигания находится в положении 0 ( Выключено ). Если в этом режиме открыта дверь водителя, то возникает неисправность Забытый ключ в выключателе зажигания, звуковой сигнализатор начинает подавать прерывистый звуковой сигнал в течение (8 2) с. Сигнал должен отключаться при закрытии двери, извлечении ключа из выключателя зажигания или повороте его в другое положение. Предварительный контроль сигнализаторов (тестирование). Этот режим включается после поворота ключа в выключателе зажигания в положение I ( Зажигание ). При этом звуковой и все светодиодные сигнализаторы должны включиться на (4 2) с для проверки их исправности. Одновременно по датчикам уровней контролируются неисправности и запоминается их состояние. До окончания тестирования сигнализация осостоянии датчиков не проводится. Предварительный контроль датчиков (состояние датчиков). После окончания тестирования следует пауза и блок переходит в режим предвыездного контроля параметров.


Сигнализация неисправностей (если они есть) проводится по следующему алгоритму: светодиодные сигнализаторы тех параметров, которые вышли за пределы норм, начинают мигать в течение (8 2) с, после чего горят постоянно до поворота ключа в выключателе зажигания в положение 0 ( Выключено ); одновременно и синхронно со светодиодными сигнализаторами включается звуковой сигнализатор, который отключается через (8 2) с. Контроль параметров при работе двигателя. В этот режим блок переходит после окончания режима предварительного контроля датчиков. Контроль параметров датчиков уровней прекращается. Если в процессе движения возникла неисправность, сигнализация повторяется по алгоритму, приведенному для режима Предварительный контроль датчиков. Если во время звуковой и светодиодной сигнализации ключ в выключателе зажигания перевести в положение 0 ( Выключено ), то звуковая и светодиодная сигнализации должны отключиться. Возникшие неисправности типа Износ тормозных колодок или Перегорание нитей накала ламп должны оставаться в памяти до конца поездки до поворота ключа в положение 0 ( Выключено ). Если в течение (8 2) с после начала световой и звуковой сигнализации появится еще один или несколько сигналов Неисправность, то мигание светодиода должно смениться ровным светом, а световая индикация вновь поступивших сигналов должна включиться по описанному алгоритму. При открывании любой двери автомобиля блок должен включать освещение салона.

салонный фильтр ваз 2110

Автор: admin от 21-08-2016, 06:35

по мне так оптимальный вариант для старой машины это изогнуть спицу и надеть на нее колкотки, далее эту конструкцию в распор перед клапаном рециркуляции
перед клапаном рециркуляции ни чего ставить нельзя, там все будет пропитываться водой (над этим отсеком прямой забор воздуха, внизу дренажное отверстие с клапаном для слива) и вся влага попадет в салон Фильтр очистки салона старого образца (так и называется в магазине) ставится правее, вертикально в соседнем отсеке поперек корпуса отопителя.


Я себе поставил, все нормально. Только менять - сплошная головная боль (много всего разбирать приходится). Колготки надо ставить там же. От пыли не избавят, а вот от мелкого мусора помогут. Только через поролоновую прокладку по периметру для герметичности. Дорогие друзья, сегодня я расскажу вам как самостоятельно заменить фильтр салона в ВАЗ-2110. Я думаю никто не будет оспаривать необходимость замены фильтра салона на наших десятках, ведь они защищают нас от той пыли и грязи которой мы могли бы дышать прямо в салоне, не будь в наших авто этого фильтра.


Однако заменить его оказалось не совсем простым делом, нет, ничего сверхсложного в процедуре смены фильтра нет, но гораздо лучше приступать к ней, имея под рукой инструкцию о том, где расположен салонный фильтр и как к нему подобраться. Поэтому подробный фотоотчет с пояснениями предлагаю вашему вниманию. Итак, для начала нам нужно снять поводки дворников, для этого вот эти заглушки (показаны красными стрелочками на фото) снимаем прямо руками, и под ними нашему взору открываются две гайки на 10 :) Откручиваем их, хотите накидным ключем, можно рожковым.


После этого снимаем шайбочки и гайки, ложим так чтоб не потерять и раскачиваем руками по очереди каждый поводок, он легко снимается со шлицов. P Поддеваем их отверткой с плоским жалом и получаем доступ к четырем шурупам под крестоообразную отвертку, откручиваемPих: После этого открываем капот и обращаем внимание что по краям пластиковой накладки у нас еще есть по одной гайке под ключик на 10, откручиваем и их: Расположенный по всей длинне и крепящие шумку.


P Вот собственно и все, вынимаем старый фильтр, устанавливаем новый и готово Собираем все в обратной последовательности и на этом замену салонного фильтра ВАЗ-2110 можно считать оконченной. На все про все примерно 30 минут вашего времени. Всем удачи на дорогах!

Похожие записи:
  1. печка не греет на холостых
  2. стенд проверки автогенераторов

генератор не заряжает

Автор: admin от 21-08-2016, 06:28

Автор: Дата: ВАЗ2109. Проблема в том, что не заряжается аккумулятор. После запуска лампа заряда гаснет. Без аккумулятора, при включенных фарах, туманках, печке и всем остальным, что можно включить, двигатель не глохнет. Генератор работает, на первый взгляд, нормально. Можно сколько угодно долго ездить, но стоит
только заглушить, снова уже не запускается. Думал проблема в проводе от генератора к акуме или в массе, пробросил временно новые провода, ни чего не изменилось! Посоветуйте, что еще может быть! Продолжаем. Только что замерил напряжение. на генераторе - 14,15 В
на аккумуляторе - 14,15 В Фары + печка: 13,8 В (и на генераторе и на аккумуляторе) Все что можно было включить: не ниже 13,2 В Вопрос!


Что тогда не так? Или пока я ездил за мультиметром, что то само собой зажило? Ваше мнение? Хотя нет, обманул, при максимальной нагрузке все таки напряжение падает до 11,7 (включился вентилятор охлаждения). Значит все-таки диодный мост? [Сообщение изменено пользователем 08. 11. 2011 19:21] [Сообщение изменено пользователем 08. 11. 2011 19:29] [Сообщение изменено пользователем 12. 11. 2011 19:54] [Сообщение изменено пользователем 12. 11. 2011 19:55] [Сообщение изменено пользователем 12. 11. 2011 19:55] Вобщем сейчас еле с Энгельса до дома доехал.


Давненько у меня уже эта беда, но как-то все руки не доходили до форума, все надеялся тупо заменой решить. Взял недавно машину, через пару дней отказалась заводиться. Просто вдрыск сел аккум - весь день ездил по городу, часто глушил/заводил. Ну, думаю, не держит мощи уже, да и на вид дряхлый он. Купил новый - все отлично, ездил еще с недельку. Сел новый. Заменил регулятор напряжения, зарядился от зарядника, проверил/отрегулировал плотность. Вольтметр в пятерке у мну встроен на панели - весь день ездиешь - нормальную напругу показывает, на хх - в р-не 12В, на оборотах - за 14. и вот сегодня вечером опять садится, прям на ходу чахнет!


Еду с ближним светом ночью, останавливаюсь на светофоре, а вольтметр до 8 вольт падает, свет тускнет в фарах. Газу даю - напруга подскакивает до 14, свет ништяк. Так сам вопрос вот в чем: Ведь не генератор это мозги компостирует, ведь на оборотах дает напряжение! А акб не заряжается! До дома доехал, заглушил, на акб 8 вольт. Забрал заряжаться. В чем же еще может быть дело???? если б я ездил на акб напруга не росла бы ведь на оборотах, правильно? Буду рад поддержке словом, чтоб самому сделать, а может и адресу электрика с примерной ценой вопроса. Заранее спасибо.

Похожие записи:
  1. Способы занизить Калину

термостат ваз 2114

Автор: admin от 21-08-2016, 06:19

Термостат ВАЗ 2114 предназначен для блокировки радиатора от тосола или иной охлаждающей жидкости до того момента, пока мотор полностью не разогреется, то есть не наберет требуемую рабочую температуру. Термостат ВАЗ 2114 какой лучше? Важность функционирования данной системы любого транспортного средства не обсуждается, так как она, будучи достаточно простой по принципу своего действия, помогает существенно снизить износ. Его рабочей температурой является показатель в 90 `С. Рассматриваемый нами механизм позволяет антифризу (тосолу) перемещаться в радиатор при 95 градусах. За счет этого мотор прогревается до нужной ему температуры работы за более короткий промежуток времени. патрубок, ведущий к насосу (его называют выходным);
патрубок, отходящий от мотора (входной); пружина перепускного клапана. Родные термостаты на Самару, будем откровенны, особо высоким качеством не отличаются. По этой причине многие автолюбители при первой же возможности осуществляют их замену, подбирая более надежные детали. К таковым обычно относят термостаты иностранного производства WAHLER, Vernet и GATES. Ни в коем случае не нужно покупать китайские механизмы, поверьте, очень скоро вам придется снова производить их замену. Как выбрать хороший термостат? Приобретая новую деталь, следует обращать внимание на материал, из которого сделан ее корпус. Практически все термостаты производства КНР изготавливают из металлов, визуально похожих на нержавеющую сталь, но, к сожалению, не являющихся таковыми.


Уверенно проходите мимо них и выбирайте такой механизм, который сделан из качественной латуни либо нержавейки. Только в этом случае он будет служить вам очень долго, не покрываясь ржавчиной уже через несколько месяцев эксплуатации. По большому счету, иных показателей грамотного выбора термостата не существует. Наличие на механизме какой-либо красочной наклейки или блестящей голограммы ни о чем существенном не говорит. Проверить термостат на работоспособность непосредственно в автомагазине вы не сможете, а значит, выбирайте изделия из латуни и нержавеющей стали проверенных фирм, и вы точно не ошибетесь. Замена термостата ВАЗ 2114 как выполняется процесс? Заменить вышедшую из строя деталь несложно без посторонней помощи. Схема выполнения работ следующая: отворачивают (ключом на 8) винты, которые крепят откручивают винт, который крепит трос привода заслонки (дроссельной), и демонтируют электрический разъем; достают из кронштейна подушку (она сделана из резины) корпуса воздушного фильтра, чтобы произвести снятие последнего. Так как нам требуется получить доступ к коробке цилиндра, необходимо демонтировать и модуль зажигания, который соединен с картером сцепления. Выполняется данная операция ключом на 13, а затем на 17 (для ослабления болта внизу). После чего модуль отводят немного в сторону и производят скручивание пробки, находящейся на блоке, а затем и демонтаж радиаторной сливной пробки. отсоединяют температурный датчик, провод контроллеров и снимают блок патрубков.


Ставим новый термостат и выполняем все действия в обратном порядке. PТермостат датчик, предназначенный для поддержания определенной температуры. Термостат перекрывает путь антифризу или любой другой охлаждающей жидкости путь в радиатор до тех пор, пока двигатель не наберет определенную рабочую температуру. Рабочей температурой двигателя считается 90 градусов. Термостат открывает путьP охлаждающей жидкости на 95 градусах по Цельсию. Благодаря термостату, двигатель тратит меньше времени прогрева до рабочей температуры, Из этого следует, что термостат спасает ваши копейки в кармане и бережет природу. А находится он между радиатором и двигателем. Сборка отечественных автомобилей, как и ее составляющие детали, хорошим качеством, к сожалению, не отличаются. ВАЗовский термостат не является исключением. Главным элементом термостата является клапан. и с ним могкт быть всего лишь 2 проблемы: 1)либо он закрыт непрогретый двигатель будет плохо держать обороты, глохнуть, но ездить, все таки, можно) 2)либо клапан открыт ездить возможно в лютый мороз, либо с включенной печкой на полную, иначе не избежать перегрева двигателя. Отремонтировать термостат можно несильными ударами отверткой по его корпусу, чтоб клапан сдвинулся с места. А если дело касается полной разборки, то следует взять во внимание, что тосол начнет выливаться. Для предотвращения течки закрываем всевозможными способами патрубок и разбираем.


После ремонта термостата, все же настоятельно рекомендуется заменить его при первой же возможности. Недавно на моей ласточке ВАЗ 2114 отказал термостат. В магазине термостатов на зубило не оказалось, но продавец сказал: Вот этой подойдет! и положил на стол термостат от ВАЗ 2111. Итак, для самостоятельной замены термостата нам понадобится: 4)P Пара штучек хомутов. Первым делом прикидываем все детали и смотрим, куда и как нам устанавливать термостат. Берем ключ на 8 и отварачиваем винтики крепления воздушного фильтра как показано на рисунке. Так же нам придетсяP, чтоб добраться до коробки цилиндра: В нашем термостате нет отверстия для присоединения шланга расширительного бачка. Мы подключили его через тройник, вставленный в нижнийP патрубок печки. В принципе, без разницы в какой патрубок ставить. Решать вам. Штатный шланг бачка при этом заменили более длинным. Вставлять тройник надо по месту, тщательно все примерив. Установив, начинаем сборку в обратной последовательности. Такая замена вполне возможна и на карбюраторном двигателе. В этом случае отверстие под датчик температуры в новом термостате надо надежно заглушить. Если же вы читаете этот мануал и у вас к примеру карбюраторная девятка, то в вашем случае, в новом термостате следует плотно заглушить отверстие предназначенное для датчика температуры. Хомут 24р 2шт. Итого: 409р. На замену термостата двигателя мы потратили вместе со сборкой и разборкой порядка 30 минут. P

Похожие записи:
  1. Тюнинг (доработка) ГБЦ, впускной коллектор (полировка) на ваз 2106, 2107 и другой классике

стартер щелкает но не крутит ваз 2107

Автор: admin от 21-08-2016, 06:08

В ситуации, когда стартер щелкает, но не крутит, может быть несколько причин. Напомним. Стартер является электродвигателем кратковременного действия и соответственно работать долго, не предназначен. На тормозном моменте, когда он входит в зацепление с маховиком, он берет на себя ток до 350А. Поэтому при вынужденной длительной работе стартера, он довольно быстро выходит из строя. Разъяснение щелкает не сам стартер, а его тяговое реле стартера. Реле стартера имеет две обмотки - втягивающую и удердживающую. Когда слышны частые щелчки тягового реле, то происходит следующее. Втягивающая обмотка втягивает сердечник реле, но из-за нехватки напряжения удерживающей обмотки она отпускает сердечник. Втягивающая обмотка опять втягивает и снова удерживающая не может удержать сердечник и так продолжается несколько раз, пока ключ в замке зажигания находится в положении стартер.


Здесь абсолютно неважно тяговое реле ВАЗ, БМВ или КИА, принцип работы у всех тяговых реле одинаковый. Исправный, правильно отрегулированный двигатель, заводится от прикосновения ключа, в крайнем случае, со второй попытки. Если стартером не удалось запустить двигатель с трех попыток, необходимо разобраться, в чем дело, а не крутить мотор, пока не сядет аккумулятор. Стартер щелкает, но не крутит в следующих ситуациях. 1. Плохой контакт на клеммах аккумулятора. 2. Подгоревшие силовые контакты в тяговом реле стартера (если реле разборное, то разобрать и почистить силовые болты);
Неисправность самого стартера (определяется при разборке). В последней из приведенных причин, может быть несколько вариантов, когда стартер щелкает, но не крутит, из за вины самого стартера, а именно: Отгорел силовой провод, идущий от обмоток стартера к тяговому реле стартера; неисправность бендекса и забой на его зубьях.


При забое зубьев бендекса он не может войти в зацепления с зубьями венца маховика, а так как он связан вилкой с сердечником (принцип коромысла), то он не может полностью втянуться в обомотку тягового реле при его включении и следовательно не может перемкнуть своим пятаком силовые контакты реле, чтобы перебросить питание на электродвигатель стартера. Для того, чтобы снять подозрение с тягового реле стартера и узнать где причина неисправности, нужно проделать следующее. Автотестером проверить напряжение на силовом болте стартера куда приходит прямое напряжение с аккумуляторной батареи, затем перенести щуп тестера на болт с которым соединен выход самого стартера и попросить помощника перевести ключ зажигания в положение "пуск". 1 допустим на входе было 13. 2 V (полностью заряженный аккумулятор, так как одна банка должна выдавать 2. 2V Х 6 банок = 13. 2V) и такое же напряжение показывает и выход тягового реле, это говорит о том, что контакты тягового реле находятся в исправном состоянии и неисправность нужно искать в самом стартере. 2 если при замере на входе показывает 13. 2V, а при срабатывании реле(щелчок) перебрасывается скажем лишь 5-6 V, то это говорит о том, что подгорели силовые болты втягивающего реле и они не могут "перебросить" все напряжение из-за плохого контакта.


Реле необходимо разобрать и зачистить силовые контакты и перемыкающую пластину, об этом уже было сказано выше. Если же реле неразборное, то оно однозначно подлежит замене. Во всех перечисленных случаях будет происходить похожая ситуация стартер щелкает, но не крутит.

Похожие записи:
  1. Замена торпеды на Ваз 2101
  2. жанна фриске больна раком мозга

антифриз феликс зеленый

Автор: admin от 21-08-2016, 06:04

Все типы антифризов марки Феликс находятся в среднем ценовом диапазоне и доступны для широкой категории автолюбителей. Антифриз этой марки используют как для обслуживания отечественных автомобилей, так и для иномарок (преимущественно европейского производства). Среди плюсов этого антифриза можно выделить:
Высокий показатель теплопроводности, что обеспечивает равномерную нагрузку на двигатель и препятствует перегреву двигателя или износу различных частей системы. Сбалансированный набор присадок. В состав хладагента Феликс красного и зеленого цвета входят органические соединения с антикоррозийными и хорошими смазывающими свойствами, которые позволяют сохранять в норме работу мотора. Доступная цена и удобная расфасовка. Независимо от вида антифриз поставляется на рынок в пластиковых канистрах различной емкости со специальной мерной линией для контроля количества заливаемой жидкости, подробным описанием состава, защитной пленкой и оригинальным номером, что позволяет отличить оригинал от поддельной продукции.


По цене антифриз Феликс вполне конкурентоспособен с жидкостями ведущих производителей из России и Европы. Стоит отметить, что с 2009 года антифризы Felix заливаются в систему охлаждения новых автомобилей ВАЗ, в том числе Lada Largus и Lada Priora нового поколения. Среди недостатков хладагента от компании "Тосол-Синтез", которая, к слову, производит и антифризы под торговой маркой Sintec, можно отметить высокую степень испарения воды из состава антифриза и достаточно низкое локальное действие антикоррозийныхPприсадок из состава жидкостей Felix Carbox и Prolonger. Самые популярные виды антифризаPFelix рекомендуется менять раз в 2 годаP чаще, чем другие российские антифризы той же ценовой категории. В остальном антифризы Felix не отличаются особенными недостатками, в чем можно убедиться по многочисленным отзывам на различных форумах и тематических площадках.


Особенно если соблюдать все рекомендации производителя хладагента, менять жидкость вовремя и поддерживать в функциональном состоянии всю систему охлаждения двигателя. Купил семерку инжекторную 2006 года с пробегом 40 000. Хозяин все поменял, кроме тосола, я посмотрел в бачок, а там на дне и с пылью. Решил поменять. Там был Тосол Феликс 40 залит, я взял антифриз Феликс Пролонгер зеленый две по 5 литров. Решил промыть заодно систему. Сливал когда старый тосол, то открутил только пробочку пластиковую на бачке радиатора слева. Тосол оказался вполне сносного светлого цвета, желтенький слегка, но лил на землю, в канализацию, деталей не рассмотрел. Взял в Би-Би (у нас в питере сеть магазинов запчастей) вместе с антифризом и промывку однокомпонентную, типа производство США, 325 мл вроде. Налил промывку в радиатор холодный, налил воды чистой, погонял.


Остудил градусов до 30 радиатор минут за 20, слил уже жидкость почти по цвету как тосол, даже пожирнее и поярче, хотя смывка прозрачная. Сейчас налил снова чистой воды, погонял, отогнал машину поближе к дому, остывает. Это мой первый автомобиль, опыта нет. Воды как-то мало влезало в радиатор после слива тосола, стоял немного мордой вниз и влево, до пяти литров заливал чистой воды, не больше. Воздух выпускал нажимая на толстый шланг к двигателю (слева). Значит осталась грязь и промывка, заливается по паспорту в систему почти 10 литров. Два верхних рычажка на панели в центре (печка? ) ставил влево до упора. Рычаг над педалью газа (печка? ) ставил и вверх и вниз, так и не понял, как надо. Как промыть систему окончательно? А то я не хочу, чтобы свежий антифриз был разбодяжен бякой. Спасибо за ответы, здорово, если сейчас ответите, хочу завтра прокатится с семьей за город по грибы, не на воде же ехать!

Похожие записи:
  1. падают обороты при сбросе газа ваз 2114
  2. не работает спидометр на ваз 2114

жанна фриске тяжело больна

Автор: admin от 21-08-2016, 05:33

Певица Жанна Фриске, вероятно, тяжело больна. Как сообщает, знаменитую артистку экстренно отправили на лечение за границу. Певицу заметили в медпункте аэропорта Шереметьево, куда ее доставили на медицинской каталке. Недавно ставшую мамой Жанну Фриске было трудно узнать, однако диагноз ее пока остается неизвестным. Сопровождал Фриске ее гражданский супруг Дмитрий Шепелев. Оба зарегистрировались на авиарейс в Германию. Сообщается, что Жанна Фриске отправляется на лечение в одну из лучших немецких клиник, где работают врачи-онкологи с мировым именем. В апреле певица родила сына Платона. Летом планировалось ее возвращение на сцену на фестивале Новая волна в Юрмале, однако выступление так и не состоялось. После новогодних каникул Жанна собиралась. СтарХит связался с родителями Дмитрия Шепелева мамой Натальей Александровной и папой Андреем Викторовичем, а также сестрой Жанны Фриске Натальей. Никто из членов семьи напрямую не подтверждает страшного диагноза Жанны, но настроение у родственников певицы невеселое.


Со словами поддержки в адрес Жанны выступила коллега по шоу-бизнесу Таня Терешина. В своем Твиттере певица призвала молиться за Жанну, а СтарХиту призналась, что в последнее время не имела возможности пообщаться с Фриске та не отвечала на ее сообщения в соцсетях и пропала с горизонта. Одновременно с этим пиар-директор Фриске аниса Ашику опровергает сведения о болезни своей подопечной: Жанна здорова, сейчас пребывает в Майами и пока не планирует возвращение в Москву, сказала она в интервью РИА Новости, забывая, впрочем, что еще в конце ноября 2013 года
о возвращении Фриске в Москву заявил ее папа Владимир Борисович. В том, что Жанны нет в Майами, уверен и главный редактор СтарХита Андрей Малахов, который недавно отдыхал в штате Флорида. Наиболее осведомленные аборигены утверждают, что из-за проблем со здоровьем Жанна сейчас консультируется у немецких врачей, - рассказал Андрей Николаевич. СтарХит от души желает Жанне здоровья и надеется, что это ошибка, и страшный диагноз не подтвердится!


На днях в СМИ появился скандальный ролик, на котором Дмитрий Шепелев и отец Жанны Фриске Владимир Борисович на повышенных тонах выясняют отношения. Они не могли договориться о встречах с маленьким Платоном. После того как запись была опубликована, в свою защиту выступил отец певицы, который рассказал о том, что Дмитрий не дает семье видеться с внуком. Также он пожаловался на то, что после этой истории его супруга мама Жанны Анна Копылова почувствовала себя крайне плохо. "Жена очень сильно заболела. Она сейчас у дочки (младшей Натальи) лежит. Она не может встать, ей очень тяжело. У нее сахар прыгнул и давление после этого случая. Она все это сильно к сердцу принимает. Она человек, который вырастила этого ребенка (Платона). Представляете, если от вас кусочек оторвать, как это будет? Это очень тяжело.


Я мужик, и то я не могу это перенести. А каково ей? Поэтому я сказал: я буду, чего бы это мне ни стоило, бороться за свою семью, буду отстаивать свои права. Право на то, чтобы видеться со своим внуком", цитирует Владимира Борисовича. Ранее отец Фриске сообщил, что война между ним и Шепелевым началась после того, как тот начал контролировать финансы Жанны. "Жанна уже не могла. Последние полгода она вообще ослепла. Но доверила все деньги ему. И когда Жанна все хуже видела, еще и вечером, он приносил ей подписывать какие-то бумаги. Я ей сказал: "Ни в коем случае ничего не подписывай", сообщил Фриске. Более того, по словам Владимира Борисовича, Шепелев буквально не мог дождаться кончины Жанны. "И тут начались проблемы с финансами. И с лекарствами. Мы стали бояться, что он может дать ей не те лекарства, таблетки, которые ее. Особенно после его фразы: "Скорее бы уже это все кончилось, мне так надоело! " озвучил чудовищные вещи отец артистки.

можно ли доливать электролит в аккумулятор

Автор: admin от 21-08-2016, 05:32

,
только если точно известно, что часть электролита была разлита. В других случаях делать этого нельзя. При разряде батареи происходит взаимодействие активной массы положительных и отрицательных пластин с электролитом (серной кислотой), в результате чего образуется сульфат свинца. и вода. В итоге плотность электролита падает. При заряде батареи происходят обратные электрохимические процессы, что приводит к восстановлению на отрицательных электродах чистого свинца и на положительных - диоксида свинца. В результате этих реакций повышается плотность электролита. Это нормальный физический процесс. , поэтому в процессе кипения без разбрызгивания она вся остается внутри аккумулятора, выходит только водород и кислород. При заряде вода испаряется, взамен испарившейся воды мы добавляем дистиллированную воду, в количестве испарившейся. плотность не поднимается до нужного уровня (у стартерных и тяговых АКБ 1,27-1,28г/см3,у стационарных 1,23-1,24г/см3),то возможно сульфатация аккумулятора.


При этом кристаллизация серы на пластинах, а концентрация электролита уменьшается. Такому аккумулятору требуется не доливка электролита, а срочное лечение. Для начала необходимо полностью зарядить батарею, желательно маленьким током (максимум 5% от емкости) и долго(от 1 до 3-х суток). Чтобы батарея полностью набрала свою емкость. Потом сразу же отдать АКБ в работу. Стартерные батареи, по возможности, заряжать таким можно чаще, особенно зимой. Тяговые аккумуляторы с признаками сульфатации, ставить на зарядку кроме ночного заряда, во время перерывов в работе. заряда аккумуляторной батареи, необходимо проводить эти циклы.


Не оставлять батарею не заряженной даже на 12часов. такая зарядка не помогает, нужны более серьезные способы лечения на специальном оборудовании. Доливая электролит в аккумулятор(элементы), при полном или уравнительном заряде может увеличиться до 1,3 и более г/см3. Наличие излишнего количества серы может привести к нужно измерять при нормальном уровне электролита, и не менее чем через час после заряда. Автор: Димон. (---. isea. ru) на 2 года аккума у кого-то хватает? :-) а потом на свалку? если за ним следить хоть иногда, должен работать не менее 6 лет. Это как трусы купить за 100 баков и выкинуть, как несвежие и непригодные к эксплуатации. Плотность нужно мерить, должна быть 1,27 при заряженном аккуме.


На японцах, бывает, приходят аккумы, там плотность очень низкая - другой электролит для другого климата. Как правило, они все равно уже убитые идут, проще купить новый и следить за ним, не убивать. Можно сменить электролит на старом на "наш" и подзарядить. Где можно открыть пробки к электролиту (т. е. у обслуживаемых или полуобслуживаемых) - проще следить по плотности за зарядкой. Мне так куда проще заряжать Сентру 72 а/ч по плотности, чем париться с Вартой Блю Динамик, смотря по вольтажу и гадая - хватит или еще чуть-чуть, а он и вскипеть может ведь. Сибирской зимой например он часто разряжается от морозов, долгих морозных запусков, посему надо следить и подзаряжать вовремя, иначе точно только на 2 года и хватит :-)


Уважаемые вебмастера, Вы
просматриваете тестовую страницу
DataLife Engine.
Текущая версия 9.8.