Сделать домашней|Добавить в избранное
 

Многопользовательский новостной движок,
предназначенный для организации собственных
СМИ и блогов в интернете.

 
на правах рекламы
Сортировать статьи по: дате | популярности | посещаемости | комментариям | алфавиту

форум ваз 2110

Автор: admin от 20-08-2016, 20:53

Седан ВАЗ-2110 выпускался с 1995 года. Первоначально автомобиль оснащался восьмиклапанным карбюраторным двигателем 1,5 л. В дальнейшем на десятку ставили только инжекторные моторы: 1,5-литровый восьмиклапанный (модификация. вот и я так же, клич кидаю а в ответ тишина.


Привет, ну. можно ЭТО и так назвать! ну про редуктор все понятно,все там написано понятно, 2103-10
приветствую. снова у меня проблема. с месяц назад, приехал с дачи. т. е Вот и поговорили называется.


ГЕНАКЛ привет как сам, как работа? Привет жительница мегаполиса, а я думал ты уже спать пошла. в набережных??


Вот скажи мне, ты бы отпустил свою жену, поздно вечером в хим ишо 3 дня и я дома. да ищо и отпуск. нееееее. чет нубук тупит. я уже в чалнах.

ваз 2110 не заводится

Автор: admin от 20-08-2016, 20:35

Определить с ходу, почему не запускается двигатель на автомобиле ВАЗ 2110, можно только в том случае, если виновником этой неудачной попытки будет
система пуска. Чаще всего, особенно в зимний период, причиной, по которой не может раскрутить коленчатый вал двигателя с достаточной частотой необходимой для запуска двигателя, является разряженная. Если при повороте ключа в положение стартер, слышен щелчок или щелчки сработавшего тягового реле, а вращения якоря стартера не происходит, проверять придется надежность крепления проводов идущих от аккумулятора к контактам тягового реле. При их надежном креплении, нужно будет снять тяговое реле и проверить, не подгорели ли его контакты. Если и здесь все в порядке, то снимаем стартер и проверяем состояние щеток и обмотки якоря.


При включении стартера слышен характерный металлический треск, издаваемый шестерней стартера, пытающейся войти в зацепление с зубчатым венцом маховика. Причина в этом случае ясна, это износ зубьев либо приводной шестерни стартера, либо зубчатого венца маховика. Если металлический треск будет несколько иного тона, то, скорее всего, шестерня стартера в зацепление вошла, но обгонная муфта из-за износа не может на нее передать крутящий момент. Следующей причиной, по которой двигатель автомобиля ВАЗ 2110 не заводится, является отсутствие искры на электродах свечи зажигания. Определить это можно только опытным путем. Для этого, снимаем один из наконечников провода высокого напряжения, выворачиваем свечу зажигания, вставляем ее обратно в наконечник и при помощи пассатижей с изоляторами на ручках прислоняем свечу к головке блока цилиндров и проворачиваем стартером коленчатый вал двигателя.


При этом, в целях безопасности, рычаг КПП должен находится в нейтральном положении. Есть или нет искра, будет видно невооруженным глазом. Труднее дело будет обстоять на тех десятках, где проводов высокого напряжения нет. В этом случае, старые свечи придется заменить на новые. И уже с ними проверять, запустится двигатель или нет. Если двигатель вновь не запускается, значит, виноваты не свечи, а модуль зажигания и менять придется его. Не запуститься двигатель автомобиля ВАЗ-2110 может и по причине отсутствия бензина в цилиндрах двигателя. Причиной такого положения дел может стать электрический, который не создал давления в топливной рампе.


Работать он должен начинать, сразу после включения зажигания и звук его работы водителю хорошо слышен. При отсутствии этого звука двигатель автомобиля не запустится. Кроме этого в топливной рампе должен стоять регулятор давления топлива. Если он будет неисправен и давление топлива будет ниже требуемой величины, двигатель, опять же, не запустится. И последняя инстанция в системе питания форсунки, они тоже должны быть исправны. Кроме всех этих причин, на тех автомобилях, где установлены электронные противоугонные системы, в случае неправильных действий водителя после открытия дверей, эта система, не распознав владельца автомобиля, может перейти в режим, который не допустит запуска двигателя.

Похожие записи:
  1. пушечное сало применение
  2. термостат ваз 2114

печка на ваз 2114 дует холодом из боковых

Автор: admin от 20-08-2016, 20:12

Автор: Ohot. nic
Дата: С неравномерностью обдува салона сталкивается каждый владелец ВАЗ 2114: на лобовое стекло и из боковых отверстий дует холодный воздух, а с торпеды прет горячий. Особенно это заметно при переводе рычага регулировки температуры влево, т. е. при уменьшении температуры печки. В дилерском автоцентре эту проблему не решат и будут до потери пульса Вам доказывать, что это так у всех четырнадцатых и они сами несколько лет так ездят. Между прочим, эта проблема решается довольно просто: 1. Самый простой способ: снимаем левую боковую крышку торпеды, в районе педали газа видим трос тяги заслонки и хомут крепления троса, раскрепляем хомут, натягиваем трос вниз, закрепляем хомут, ставим рычажки управления заслонками отопителя левую? до конца вправо, правую до конца влево, рычажок управления краном отопителя до конца вправо и ощущаем, что из боковых отверстий и на лобовое стекло пошел теплый воздух. 2.


То, что мы проделали помогает, но не на 100%. Регулировать температуру теперь удается лучше, но в небольшом диапазоне. Все равно при передвижении движка влево с какого то момента начинает дуть холодный воздух с боковых отверстий.


Происходит это от того, что этот движок управляет не только краном отопителя но одновременно и заслонкой, которая открывает доступ забортному холодному воздуху и он поступает в салон помимо отопителя. Что бы избавиться от этого надо отключить трос управления заслонкой от движка. Для этого: снимаем правую боковую крышку торпеды в районе левой ноги пассажира, находим движок управления температурой и видим, что к нему подходят два троса. Отключаем от движка трос, который находится правее по ходу движения, натягиваем его, что бы заслонка находилась в положении наибольшего нагрева отопителя, загибаем в районе крепления троса, что бы заслонка оставалась всегда в одном положении, откусываем, оставляя примерно 1,5 см, что бы лишняя длина не мешала движению движка.


И, ВСЕ!!! Теперь во все отверстия дует теплый воздух, а температура плавно регулируется от максимальных до минимальных значений. Брал здесь Брату искал, в свое время. Он там сделал как написано ив роде как все сразу теплом задуло, но недели через снова все повторилось. счас пока морозы еще не переделывал

генератор не заряжает аккумулятор ваз 2107

Автор: admin от 20-08-2016, 20:05

Лучше на "ты". В семерке есть прибор, как называется, не знаю, он показывает уровень зарядки аккумулятора. Перед пуском двигателя он обычно показывает средний уровень зарядки. Во время движения -
максимальный, особенно если долго поездить.


Последние дни после пуска двигателя стрелка заряда аккумулятора с места не двигалась, точнее медленно падала в красную зону, т. е. заряд медленно уменьшался, особенно это было заметно, если с фарами едешь. До этого бывало газанешь, бац, лампа
недозарядки гаснет и стрелка на приборе в максимум уходит.


Т. е. срабатывала зарядка, потом это перестало помогать. Вчера сначала сама завелась, затем, дважды только после прикуривания. У мена еще второй аккум есть, старый.


Можно в принципе на нем и проверить, если конечно, дело в аккуме, в чем я сомневаюсь. Зачем это все и где это все - мне неведомо. Если манипуляции с аккумом не помогут, в сервис поеду, просто хотелось бы диагноз заранее знать.

замена ремня генератора на гранте

Автор: admin от 20-08-2016, 20:02

Конструкция крепления генератора Лада Гранта и Калина 2 поколения отличается от привычной, которую мы наблюдали на Лада Приора или Лада Калина 1 поколения. На новых автомобилях Лада с 8 клапанными моторами АвтоВАЗ не предусмотрел натяжку ремня, поэтому замена ремня генератора выполняется по-другому. Согласно проверка ремня генератора должна производиться каждые 15 тыс. км пробега, а его замена через каждые 30 тыс. км независимо от его состояния. Т. к. натяжитель ремня генератора не используется, поэтому ремень рассчитан на однократное растяжение при установку (повторное его использование не рекомендуется).


Включаем 5 передачу и опираясь на передний бампер толкаем автомобиль назад, осматривая ремень по всей длине. На ремне не должно быть трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы, в противном случае ремень генератора необходимо заменить. Потребуется : новый ремень генератора Лада Гранта/Калина 2 (цена около 800 рублей, длина 823 мм, каталожный номер 1118-1041020-07, маркировка 6РК 823), длинная отвертка, нож и ключ "на 13".


Порядок действий Старый ремень срезать ножом. Отвернуть на несколько оборотов болт нижнего крепления генератора, используя ключ на 13. Этим же ключом отвернуть гайку и вытащить болт верхнего крепления генератора. Повернуть генератор так, чтобы верхняя проушина крепления зашла за выступ на кронштейне. Прижать генератор к кронштейну и привязать его куском проволоки к гайке крепления крышки ГБЦ. Надеть ремень на шкив генератора (на рис 2) и верхнюю часть шкива привода генератора (на рис 1).


Включить 5 передачу и прижимая ремень к шкиву толкать автомобиль назад, пока ремень не наденется. Затем отвязать проволоку и отжать отверткой генератор от кронштейна. Вставить верхний болт крепления генератора. Осталось завернуть нижний болт и гайку верхнего болта крепления генератора. Напомним, из-за отсутствия натяжителя ремень генератора часто перетянут, что способствует быстрому износу подшипника генератора и возникновению воя. Решить проблему можно.

Похожие записи:
  1. иммобилайзер ваз 2114

сцепление крафт отзывы

Автор: admin от 20-08-2016, 19:34

Ставил в 2004 краф тек,сейчас уже не помню,но кажется чуть раньше был заменен трос. Примерно через 70-80ткм зашумел подшипник,еще через 10ткм(пару месяцев назад) поменял на лук.


В итоге износ корзины 80%,диск где то еще 0,5мм до клепки,а подшипник надел пилотку. Как не удивительно,но тросик порвался недели три назад. Я с ним ни чего не делал для того что бы продлить ему жизнь,попался долгожитель однако
Еще,не много не в тему но все же.


В 2004 у нас с запчастями на десятое семейство была полная. опа Порвался трос,лопнул бачок,знакомым ребятам заказали в Казахстане,через пару дней привезли.


И как я уже написал трос не давно поменял,а бочок еще живой

стартер щелкает но не крутит

Автор: admin от 20-08-2016, 18:41

Присоединяюсь к предыдущим сообщениям, это все необходимо проверить. Но возможна и более неприятная беда - обрыв одной из обмоток коллектора (или засаленная контактная пластина). Когда он останавливается в таком положении, что контактная пластина оборванной обмотки встает напротив щетки, то ток через коллектор не течет и стартер не крутит. От многократных попыток пуска и вибрации от работы втягивающего реле коллектор по чуть-чуть поворачивается, подставляя щетке пластину исправной обмотки, стартер начинает крутить и по инерции пролетает неисправную обмотку, т. е. - работает.


Короче, типичная беда обычного коллекторного электромотора, коим и является стартер. Проверка: снять стартер, разобрать его так, чтобы были доступны пластины коллектора, тестером по кругу замеряете сопротивление между диаметрально противоположными пластинами.


Собственно его воличина в данном случае не так важна, главное, чтобы не было обрыва. Если он есть, то коллектор (или весь стартер) под замену. Хотя есть экстремалы, которые отдают в перемотку. по цене выходит даже дороже (если обмотчик ценит свой труд). Кстати, с такой неисправностью стартер может жить и дольше 8-ми лет.


PS: чуть не забыл, возможна еще обратная беда - короткозамкнутая обмотка. Методика проверки та же, только нужен точный низкоомный омметр и искать нужно уже не обрыв, а обмотку с самым низким сопротивлением. Ну и уж до кучи - померять высокоомным омметром каждую пластину к корпусу, должен быть обрыв. Удачи! Сейчас без бумажки сказать буду. вот тогда и будем посмотреть!


Уважаемые вебмастера, Вы
просматриваете тестовую страницу
DataLife Engine.
Текущая версия 9.8.