Сделать домашней|Добавить в избранное
 

Многопользовательский новостной движок,
предназначенный для организации собственных
СМИ и блогов в интернете.

 
на правах рекламы
Сортировать статьи по: дате | популярности | посещаемости | комментариям | алфавиту

при торможении скрежет сзади

Автор: admin от 21-08-2016, 08:29

Сабж собственно. На холодную скрежет такой, что заглушает музыку на 20-ой громкости + во время езды на холостых оборотах, на второй скорости, на холодный движок слышен скрежет от заднего левого колеса. Когда прогреется, уже потише, но все равно скребет. К механику ездил, сказал, что колодки хорошие, барабаны тоже. Сказал типа, надо ручник подтянуть, чтобы не скрежетало. Подтянул. Было 4 щелчка до упора, стало 2 щелчка до упора, и ничего не изменилось.


Кстати, когда машина была на подъемнике, я попытался покрутить заднее левое колесо. Оно крутилось, но с трудом и слышным скрежетом. Меня это очень напрягает. Не могу я так ездить. Подскажите, что можно сделать.
Ребята помогите!!! Вобщем зубила опять. У меня сегодня тоже начались шумы, точнее стали громче! Их всего два. Первый появился сзади справа: при остановки авто примерно с 20км/ч до 0, как будто что то шаркает (вроде совпадает с оборотами колеса), но колесо не обо что не задевает.


До подкрылка расстояние приличное со всех сторон. Второй еще более мерзкий, появился внезапно. При нажатии на тормоз на любой скорости где то под капотом внизу што то пошаркивая скрежехтит (черт знает как описать этот звук). Звук не особо громкий, но чуствуется мощь. Он как бы наплывами проявляется во время всего процесса торможения.


Я даже ногами чуствую там какие то задевания. Чуство будто что то открутилось и там немножко "ходит" при торможении. На эффективности торможения не сказывается. Чего это может быть? Не отвалятся ли у меня колеса невзначай? Посмотрел под капотом - вроде все на месте пока ЗЫ Надо было купить хотя бы Гольфа второго как мне некоторые советовали. Все таки немцы делали, и с такой неимоверной скоростью он наверное не рассыпается.

стучит распредвал ваз 2109

Автор: admin от 21-08-2016, 08:21

на VAZ. EE+ Extended Edition
С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей. Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации.


Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала. С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе или через обратной связи.


Замена РВ ничего не решает, так же как и протяжка его подшипников, у меня так стучит уже 45 тык. ничего привык, менять голову из-за этой херни накладно больно, этот вопрос здесь поднимался несколько раз, но решения не было, один умелец мне посоветовал сменить заглушку головки блока (на карбе проставка БН), вроде она там както позиционирует РВ, сменил не помогло.


Может ты как решишь проблему, тогда отпиши обязательно, потому как не у тебя одного такая байда, сам знаю двоих которые с таким стуком довольно долго передвигаются.


И еще заметил такую вещь звук пропадает если посильнее натянуть ремень, но тогда начинают выть ролик и помпа, так что я забил, хай стучит.

неровная работа двигателя на холостом ходу ваз 21114

Автор: admin от 21-08-2016, 08:14

Ребята, подскажите мне пожалуйста!! Уже и не знаю к кому обратиться, посоветовали к вам!! Ситуация такая: у меня ВАЗ 2114 1. 5
Купил с нуля, на 5000 пробега появилась проблема. Завожу двигатель, на высоких оборотах вс нормально, но по мере приближения оборотов к 1000 становится слегка слышно как двигатель поплвывает. Но когда обороты достигают 1000 и меньше двигатель просто начинает колбасить, он начинает работать рывками и машина как бы попрыгивает, как будто двигатель пытается заглохнуть но не может(стрелка опускается на е как будто что то подбратывает, она опять вниз и т. Д. ). Такое происходит пару минут, за это время двигатель уже 50 градусов, и все подргивания превращаются в постоянную вибрацию на холостых. По стрелке тахометра видно что обороты плавают, и так постоянно. Такое ощуение что они пытаются опуститься ниже допустимого значения но не могут и колеблятся. Вс сопровождается вибрацией в руль, педали и т.


Д. Сейчас уже накатал 25000, проблема осталась. Пару раз было заглох на светофоре. Кстати пару месяцев назад добавилась ещ одна проблема, при ускорении машина постоянно дргается при различной температуре на интервале 1900-2500 об/мин. Ездил по гарантии в различные дилерские центры и везде только разводят руками, поэтому и доездил до 25000. Делали несколько раз диагностики, по диагностике вс впорядке. Менялось:РХХ,ДПДЗ,модуль зажигания,ВВ провода,свечи. Промывалось:форсунки,дроссель. Ещ одно, обратил внимание что свечи в двигателе с белым накалом, но в сервисах говорят что это нормально. С нетерпением жду ваших советов, а то уже замучился. Заранее спасибо!. Двигатель работает в разных режимах. Для каждого режима нужна оптимальная горючая смесь из бензина и воздуха. Для этого и существует датчик массового расхода воздуха (ДМРВ, устройство массовых затрат воздуха), в просторечии расходомер.


Его задача определять и регулировать количество воздуха, поступающего в цилиндры двигателя. В конструкцию расходомера входит термоанемометр, измеряющий затраты воздуха. Пример: дмрв датчик массового расхода воздуха ваз 2110,2112,2114. В автомобилях, производимых за пределами России, с 2000-ых годов расходомер не применяется: его заменил определитель давления. Нормально работающий ДМРВ гарантия нормальной работы двигателя. Расходомер деликатное устройство: вывести его из строя можно даже чрезмерным усилием при очистке поверхности ватой или тряпкой. И отремонтировать термоанемометрический расходомер дмрв ваз 2110,2112,2114 на станции техобслуживания невозможно (только заменить). Характерные признаки неисправности дмрв: неровная, с перебоями, работа двигателя на холостом ходу; нарушение динамики разгона (как выражаются водители: тупой разгон, тупой ход); ненормальные (высокие или низкие) обороты двигателя на холостом ходу.


Самый наглядный из перечня неисправностей датчика массового расхода воздуха: невозможность завести двигатель. Есть и другие причины неработающего ДМРВ. То есть, собственно расходомер исправен но в гофрированном шланге, соединяющем расходомер с дроссельным модулем, имеются трещины. О неисправности цепи ДМРВ может сигнализировать контроллер, включая контрольную лампу CHECK ENGINE. Но без диагностического считывателя расшифровать код сложно и причину неполадки двигателя можно установить только на станции техобслуживания. Факт поломки расходомера выявится только при его замене. Помочь нормальной работе ДМРВ могут два фактора: регулярная замена воздушного фильтра и внимание к поршневым кольцам и сальникам. Износ последних приводит к перенасыщению маслом газов в картере, Масляная пленка покрывает ДМРВ и выводит его из строя.

настройка карбюратора ваз 2106

Автор: admin от 21-08-2016, 07:36

Ну не совсем все. там только про регулировку с использованием газоанализатора расказано. Регулировка карбюратора производится в следующей последовательности. 1. Начальное положение: Качество откручено на 1. 5 оборота, а количество на 3. 5. 2. При неподвижном положении винта количества с учетом показаний тахометра выбирают такое положение винта качества, которое обеспечивает максимальную частоту вращения вала, т. е. соответствует мощностной регулировке системы холостого хода карбюратора. 3.


Винтом количества смеси у карбюраторов автономной системой холостого хода или винтом упора дроссельной заслонки у других типов карбюраторов устанавливают частоту вращения коленчатого вала n reg указанную в таблице. 4. Повторяя перечисленные выше операции, добиваются работы на режиме n reg при положении винта качества, соответствующему мощностному составу смеси. 5.


Винтом качества смеси, не меняя положения винта количества смеси или воздуха, уменьшают частоту вращения коленчатого вала до nx. x. nx. x. 700 800 900 1000,где nx. x. -искомое вами кол-во оборотов на холостом ходу( лето 800 - 900 об/мин, зима 900 - 1000 об/мин. ), а nreg -кол-во оборотов корректируемое винтом колличества в процессе регулировки(Пункт 3)
Далее нажимая на рычаг привода дроссельной заслонки, повышают значение n до 1500 2000 мин-1.


Затем резко отпускают рычаг, после чего необходимо убедиться, что значение nx. x. min. осталось примерно на прежнем уровне. Повторяют эти операции 3 5 раз. В худшем случае повторяют выше операции по пп. 1-4.


Сообщение отредактировал Яков - 10. 5. 2010, 21:08 Н диагностику, обслуживание и как иномарок: тойота, toyota, форд, ford, мерседес, ауди, audi, опель, opel, ниссан, nissan, фольксваген, vw, рено, мазда, mazda, хонда, бмв, bmw, шевроле, митсубиши, mitsubishi, шкода. ВАЗ 2106, 2112, 2110, 2108, 2109, нива, приора, 2107, ока, ГАЗ газель 402, 405,.

нет компрессии в 4 цилиндре

Автор: admin от 21-08-2016, 07:19

ВАЗ 21099 карб. 10 лет. Пробег 160 тыщ. Стала троить, жрать бензин и масло (незначительно). Мощность также заметно снизилась. Все эти симптомы появлялись постепенно в течении 1-1,5 недель. Дыма из глушака нет. Свечи в норме. Заехал в сервис померять компрессию.


Первые три горшка в норме. Примерно по 11. Оказалось, что упала компрессия в 4 цилиндре до 4 кг. Соответсвенно угол зажигания тоже свалился. Вопрос. Как узнать причину падения компрессии. Голова или блок? Или что-то иное. Заранее спасибо.
Снял голову.


Закрутил в 4-й цилиндр свечу и залил клапана керосином. За 2 часа керосин никуда не девался, зн. не в клапанах дело. Голова была посажена на старую прокладку и на герметик. В отверстиях для зажима головы есть масло. Я так понял была не дожата голова(особенно со стороны 4-го цилиндра), но потеков до разборки мотора не было видно.


Грешил на клапана или на поршень. Но поддон еще не снимал. Визуально все нормально. Какие будут советы? P. S. Когда починю, обязательно опишу все в подробностях.

Похожие записи:
  1. тайваньских
  2. Фильтр нулевого сопротивления на "Приору"

автолада главная

Автор: admin от 21-08-2016, 06:54

Продолжая работу по улучшению потребительских свойств выпускаемого автомобиля, совместное предприятие произвело ряд изменений в существующих комплектациях Chevrolet NIVA. Комплектации L и LC (с кондиционером) снабжены изотермическими стеклами. В комплектации LE наряду с изотермическими стеклами появились подголовники заднего ряда сидений. В комплектации GLC обогреваемое лобовое стекло, магнитола, два передних динамика, водительское сидение с регулировкой поясничной поддержки. В комплектации LE+ добавлены шноркель, защита двигателя и редуктора переднего моста, темный интерьер, обогреваемое лобовое стекло, магнитола, два передних динамика, литые диски цвета графит, водительское сидение с регулировкой поясничной поддержки. L 570 тыс. рублей;
LC 609 тыс. рублей; LE 651 тыс. рублей; GL 651 тыс. рублей; GLC 685 тыс. рублей; LE+ 698 тыс. рублей. Также с 1 апреля GM-AVTOVAZ увеличивает на 15 тыс. рублей сумму скидки по программам утилизации и trade-in. В итоге сумма скидки по программе утилизации составит 75 тыс. рублей, по программе trade-in также 75 тыс. рублей. Таким образом, рекомендованная розничная цена на автомобиль Chevrolet NIVA с учетом предоставляемой скидки начинается от 495 тыс. рублей, что соответствует уровню цен 2014 года. В программе участвуют все российские официальные дилеры GM-AVTOVAZ. Акция продлится до 31 мая 2016 года включительно. В целях максимального удовлетворения потребительского спроса GM-AVTOVAZ запускает в серию новую комплектацию GL, представляющую собой промежуточную версию между люксовой и базовой.


Chevrolet NIVA комплектации GL это оптимальный баланс функциональности и комфорта. окрашенные бамперы, зеркала, молдинги и ручки дверей; ключ с блоком дистанционного управления охранной сигнализацией. Вместе с тем на предприятии завершается выпуск комплектации GLS (люкс без кондиционера). На сегодняшний день СП производит автомобили Chevrolet NIVA шести комплектаций: L, LC, LE, GL, GLC, LE+. Настоящим, в соответствии с Федеральным законом 152-ФЗ О персональных данных от 27. 07. 2006 года, Вы подтверждаете свое согласие на обработку Группой компаний ООО Эд Тул персональных данных: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, передачу исключительно в интересах субъекта персональных данных, с целью обеспечения корректной работы Интернет-сервисов, представленных компанией ООО Эд Тул, а также блокирование, обезличивание, уничтожение. Мы гарантируем конфиденциальность получаемой нами информации. Обработка персональных данных осуществляется в целях эффективного исполнения обязательств перед Вами, принятых ООО Эд Тул в связи с обеспечением работы Интернет-сервисов. Настоящим особо оговаривается, что, в случае необходимости предоставления Ваших персональных данных субъектам, предоставляющим услуги через Интернет-сервис (осуществляющему кредитование, страхование, иные услуги, предусмотренные конкретным Интернет-сервисом) на Ваше имя, Вы даете согласие на передачу Ваших персональных данных, при этом ООО Эд Тул не несет ответственности за дальнейшие действия субъектов, предоставляющих услуги через принадлежащие ООО Эд Тул Интернет-сервисы.


Настоящее согласие распространяется на следующие Ваши персональные данные: фамилия, имя и отчество, пол, возраст, адрес электронной почты, почтовый адрес, контактный телефон, платежные реквизиты, государственный номер принадлежащего Вам автомобиля, иные данные, необходимые для ввода при использовании Интернет-сервисов, предоставляемых ООО Эд Тул. Срок действия Вашего согласия является неограниченным, однако, Вы вправе в любой момент отозвать настоящее согласие, путем направления письменного уведомления на адрес: 119421, г. Москва, ул. Обручева, д. 13, корп. 1, в ООО Эд Тул, с пометкой отзыв согласия на обработку персональных данных. Обращаем Ваше внимание, что отзыв Вашего согласия на обработку персональных данных влечет за собой удаление Вашей учетной записи, а также уничтожение записей, содержащих Ваши персональные данные, в системах обработки персональных данных компании ООО Эд Тул, что может сделать невозможным пользование Интернет-сервисами компании ООО Эд Тул. 30 июня 2015 года в 18-00 состоится организационный сбор и занятие по программам подготовки водителей следующих категорий М, А, В! При себе иметь: паспорт, тетрадь, ручку, фото 3х4 (цвет не имеет значения) 1 шт, медицинскую справку установленного образца, предоплату за обучение!


Стоимость по каждой из категорий уточняйте по телефонам: 8(34394) 5-04-90, 7-63-23, 8-902-440-76-66 Если мы не ответили Вам 1 июня 2015 года в 18-00 состоится организационный сбор и занятие по программам подготовки водителей следующих категорий М, А, В! При себе иметь: паспорт, тетрадь, ручку, фото 3х4 (цвет не имеет значения) 1 шт, медицинскую справку установленного образца, предоплату за обучение! Стоимость по каждой из категорий уточняйте по телефонам: 8(34394) 5-04-90, 7-63-23, 8-902-440-76-66 Если мы не ответили Вам Заключение Главного Управления МВД График дней пересдачи в НОУ НПО Авто-Лада Мы работаем с 2010 года. Успешно ведем подготовку водителей категорий A и В. Наша школа является членом некоммерческого партнерства Уральская ассоциация автомобильных школ. С самого начала нашей деятельности активно сотрудничаем с общеобразовательными школами города обучаем школьников 14-16 лет правилам вождения велосипедов, мопедов и скутеров. Участвуем в проведении общегородских соревнований Безопасное колесо, за что имеем Всегда доброжелательное и позитивное отношение к нашим курсантам позволяет людям чувствовать себя уверенней в своих силах и возможностях в процессе обучения. Команда опытных профессионалов поможет вам быстро и уверенно научиться управлять автомобилем! Вы пока что не водитель! Мы научим! Приходите!

Похожие записи:
  1. automated, responsible, Sometimes, administrator

блок индикации бортовой системы контроля ваз 2110

Автор: admin от 21-08-2016, 06:53

Блок индикации бортовой системы контроля информирует о состоянии узлов и систем автомобиля ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 посредством сигнализаторов:
1 - сигнализатор недостаточного уровня масла в картере двигателя загорается оранжевым светом при понижении уровня масла в картере двигателя ниже метки MIN указателя. Перед доливкой масла проверьте, не произошла ли утечка масла из-за потери герметичности системы смазки; 2 3 4 - сигнализатор неисправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней загорается оранжевым светом, если неисправна одна из ламп стоп-сигнала или габаритных огней; 5 - сигнализатор износа накладок колодок передних тормозов загорается оранжевым светом, если толщина накладок уменьшилась до 1,5 мм; 6 7 8 9 - сигнализатор недостаточного уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке загорается оранжевым светом при понижении уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке на холодном двигателе ниже допустимого предела. Перед доливкой жидкости в расширительный бачок проверьте герметичность системы охлаждения; 10 - сигнализатор недостаточного уровня омывающей жидкости в бачке загорается оранжевым светом, если в бачке осталось менее 1 л омывающей жидкости. Блок индикации бортовой системы контроля машин ВАЗ 2110, 2111, 2112 может находиться в следующих режимах: - контроль параметров. Блок индикации бортовой системы контроля автомобиля ВАЗ 2110, 2111, 2112 находится в режиме Выключен, если ключ не вставлен в выключатель зажигания. В положении 0 ( Выключено ) ключа в выключателе зажигания блок индикации бортовой системы контроля переходит в Режим ожидания.


Если при этом будет открыта дверь водителя, возникнет неисправность Забытый ключ в выключателе зажигания и звуковой сигнализатор блока индикации бортовой системы контроля в течении 5-10 сек. , будет подавать прерывистый сигнал. Сигнал можно прервать или закрыв дверь, или вынув ключ, или повернув ключ в выключателе зажигания в положение I ( Зажигание ). В положении I ключа в выключателе зажигания блок индикации бортовой системы контроля автомобиля ВАЗ 2110, 2111, 2112 переходит в режим Предвыездной контроль сигнализаторов, при котором для проверки их исправности на 2-6 сек. , включаются все световые и звуковой сигнализаторы, а затем через паузу в 1 сек блок индикации бортовой системы контроля переходит в режим Контроль параметров и при наличии неисправности производит сигнализацию по следующему алгоритму: - световой сигнализатор того параметра, который вышел за пределы нормы, начинает мигать в течении 5-10 сек, после чего переходит в режим постоянного свечения до устранения неисправности или возвращения ключа в выключателе зажигания в положение 0 ( Выключено ); - одновременно со световым сигнализатором на 5-10 сек. , включается звуковой сигнализатор; - если при этом возникнет другая неисправность, то звуковая сигнализация и световая в режиме мигания начинают работать для последней неисправности, как более приоритетной, а световой сигнализатор предыдущей неисправности переходит в режим постоянного свечения. Блок содержит электронную схему управления со звуковым сигнализатором и семь светодиодных сигнализаторов: недостаточного уровня масла, недостаточного уровня омывающей жидкости, не достаточного уровня охлаждающей жидкости, не закрытых дверей, неисправных ламп наружного освещения, износа накладок тормозной системы и непристегнутых ремней безопасности.


Блок может находиться в одном из пяти режимов. Выключено. Когда ключ не вставлен в выключатель (замок) зажигания, блок находится в режиме Выключено. Режим ожидания. Когда ключ вставляют в выключатель зажигания, блок переходит в режим ожидания и остается в нем, когда ключ в выключателе зажигания находится в положении 0 ( Выключено ). Если в этом режиме открыта дверь водителя, то возникает неисправность Забытый ключ в выключателе зажигания, звуковой сигнализатор начинает подавать прерывистый звуковой сигнал в течение (8 2) с. Сигнал должен отключаться при закрытии двери, извлечении ключа из выключателя зажигания или повороте его в другое положение. Предварительный контроль сигнализаторов (тестирование). Этот режим включается после поворота ключа в выключателе зажигания в положение I ( Зажигание ). При этом звуковой и все светодиодные сигнализаторы должны включиться на (4 2) с для проверки их исправности. Одновременно по датчикам уровней контролируются неисправности и запоминается их состояние. До окончания тестирования сигнализация осостоянии датчиков не проводится. Предварительный контроль датчиков (состояние датчиков). После окончания тестирования следует пауза и блок переходит в режим предвыездного контроля параметров.


Сигнализация неисправностей (если они есть) проводится по следующему алгоритму: светодиодные сигнализаторы тех параметров, которые вышли за пределы норм, начинают мигать в течение (8 2) с, после чего горят постоянно до поворота ключа в выключателе зажигания в положение 0 ( Выключено ); одновременно и синхронно со светодиодными сигнализаторами включается звуковой сигнализатор, который отключается через (8 2) с. Контроль параметров при работе двигателя. В этот режим блок переходит после окончания режима предварительного контроля датчиков. Контроль параметров датчиков уровней прекращается. Если в процессе движения возникла неисправность, сигнализация повторяется по алгоритму, приведенному для режима Предварительный контроль датчиков. Если во время звуковой и светодиодной сигнализации ключ в выключателе зажигания перевести в положение 0 ( Выключено ), то звуковая и светодиодная сигнализации должны отключиться. Возникшие неисправности типа Износ тормозных колодок или Перегорание нитей накала ламп должны оставаться в памяти до конца поездки до поворота ключа в положение 0 ( Выключено ). Если в течение (8 2) с после начала световой и звуковой сигнализации появится еще один или несколько сигналов Неисправность, то мигание светодиода должно смениться ровным светом, а световая индикация вновь поступивших сигналов должна включиться по описанному алгоритму. При открывании любой двери автомобиля блок должен включать освещение салона.

салонный фильтр ваз 2110

Автор: admin от 21-08-2016, 06:35

по мне так оптимальный вариант для старой машины это изогнуть спицу и надеть на нее колкотки, далее эту конструкцию в распор перед клапаном рециркуляции
перед клапаном рециркуляции ни чего ставить нельзя, там все будет пропитываться водой (над этим отсеком прямой забор воздуха, внизу дренажное отверстие с клапаном для слива) и вся влага попадет в салон Фильтр очистки салона старого образца (так и называется в магазине) ставится правее, вертикально в соседнем отсеке поперек корпуса отопителя.


Я себе поставил, все нормально. Только менять - сплошная головная боль (много всего разбирать приходится). Колготки надо ставить там же. От пыли не избавят, а вот от мелкого мусора помогут. Только через поролоновую прокладку по периметру для герметичности. Дорогие друзья, сегодня я расскажу вам как самостоятельно заменить фильтр салона в ВАЗ-2110. Я думаю никто не будет оспаривать необходимость замены фильтра салона на наших десятках, ведь они защищают нас от той пыли и грязи которой мы могли бы дышать прямо в салоне, не будь в наших авто этого фильтра.


Однако заменить его оказалось не совсем простым делом, нет, ничего сверхсложного в процедуре смены фильтра нет, но гораздо лучше приступать к ней, имея под рукой инструкцию о том, где расположен салонный фильтр и как к нему подобраться. Поэтому подробный фотоотчет с пояснениями предлагаю вашему вниманию. Итак, для начала нам нужно снять поводки дворников, для этого вот эти заглушки (показаны красными стрелочками на фото) снимаем прямо руками, и под ними нашему взору открываются две гайки на 10 :) Откручиваем их, хотите накидным ключем, можно рожковым.


После этого снимаем шайбочки и гайки, ложим так чтоб не потерять и раскачиваем руками по очереди каждый поводок, он легко снимается со шлицов. P Поддеваем их отверткой с плоским жалом и получаем доступ к четырем шурупам под крестоообразную отвертку, откручиваемPих: После этого открываем капот и обращаем внимание что по краям пластиковой накладки у нас еще есть по одной гайке под ключик на 10, откручиваем и их: Расположенный по всей длинне и крепящие шумку.


P Вот собственно и все, вынимаем старый фильтр, устанавливаем новый и готово Собираем все в обратной последовательности и на этом замену салонного фильтра ВАЗ-2110 можно считать оконченной. На все про все примерно 30 минут вашего времени. Всем удачи на дорогах!

Похожие записи:
  1. печка не греет на холостых
  2. стенд проверки автогенераторов

генератор не заряжает

Автор: admin от 21-08-2016, 06:28

Автор: Дата: ВАЗ2109. Проблема в том, что не заряжается аккумулятор. После запуска лампа заряда гаснет. Без аккумулятора, при включенных фарах, туманках, печке и всем остальным, что можно включить, двигатель не глохнет. Генератор работает, на первый взгляд, нормально. Можно сколько угодно долго ездить, но стоит
только заглушить, снова уже не запускается. Думал проблема в проводе от генератора к акуме или в массе, пробросил временно новые провода, ни чего не изменилось! Посоветуйте, что еще может быть! Продолжаем. Только что замерил напряжение. на генераторе - 14,15 В
на аккумуляторе - 14,15 В Фары + печка: 13,8 В (и на генераторе и на аккумуляторе) Все что можно было включить: не ниже 13,2 В Вопрос!


Что тогда не так? Или пока я ездил за мультиметром, что то само собой зажило? Ваше мнение? Хотя нет, обманул, при максимальной нагрузке все таки напряжение падает до 11,7 (включился вентилятор охлаждения). Значит все-таки диодный мост? [Сообщение изменено пользователем 08. 11. 2011 19:21] [Сообщение изменено пользователем 08. 11. 2011 19:29] [Сообщение изменено пользователем 12. 11. 2011 19:54] [Сообщение изменено пользователем 12. 11. 2011 19:55] [Сообщение изменено пользователем 12. 11. 2011 19:55] Вобщем сейчас еле с Энгельса до дома доехал.


Давненько у меня уже эта беда, но как-то все руки не доходили до форума, все надеялся тупо заменой решить. Взял недавно машину, через пару дней отказалась заводиться. Просто вдрыск сел аккум - весь день ездил по городу, часто глушил/заводил. Ну, думаю, не держит мощи уже, да и на вид дряхлый он. Купил новый - все отлично, ездил еще с недельку. Сел новый. Заменил регулятор напряжения, зарядился от зарядника, проверил/отрегулировал плотность. Вольтметр в пятерке у мну встроен на панели - весь день ездиешь - нормальную напругу показывает, на хх - в р-не 12В, на оборотах - за 14. и вот сегодня вечером опять садится, прям на ходу чахнет!


Еду с ближним светом ночью, останавливаюсь на светофоре, а вольтметр до 8 вольт падает, свет тускнет в фарах. Газу даю - напруга подскакивает до 14, свет ништяк. Так сам вопрос вот в чем: Ведь не генератор это мозги компостирует, ведь на оборотах дает напряжение! А акб не заряжается! До дома доехал, заглушил, на акб 8 вольт. Забрал заряжаться. В чем же еще может быть дело???? если б я ездил на акб напруга не росла бы ведь на оборотах, правильно? Буду рад поддержке словом, чтоб самому сделать, а может и адресу электрика с примерной ценой вопроса. Заранее спасибо.

Похожие записи:
  1. Способы занизить Калину

Уважаемые вебмастера, Вы
просматриваете тестовую страницу
DataLife Engine.
Текущая версия 9.8.